Tráfico denuncia el escaso interés en informar de las infracciones.
Un conductor cazado mientras habla por el móvil en la ciudad de Madrid se lleva una multa y tres puntos menos en su carné. Si a ese mismo conductor le sorprenden al teléfono en Parla sólo tendrá una sanción. Es uno de los municipios madrileños que todavía no están conectados al sistema de la Dirección General de Tráfico (DGT), encargada de detraer los puntos del permiso a los infractores desde que se implantó este sistema, hace tres años. Y Parla no es una excepción. En la mayoría de los núcleos urbanos de los grandes municipios de la Comunidad las multas cuestan dinero, pero no puntos.
En Madrid hay 27 localidades con más de 20.000 habitantes. Las más pequeñas no suelen tener el personal necesario para tramitar las multas y dejan la burocracia en manos de la DGT. Entre estas 27 grandes, sólo seis aseguran que están conectadas al sistema de Tráfico. Las encabeza Madrid, la primera que puso en marcha el sistema y la ciudad española que resta más puntos. Además de la capital, se declaran al día Alcalá de Henares, Torrelodones, Valdemoro, Móstoles y Pinto. Al cuestionario planteado por EL PAÍS, cinco consistorios no supieron responder si tienen el sistema operativo (Torrejón de Ardoz, Ciempozuelos, Majadahonda, Tres Cantos y Galapagar). Los 16 restantes, que suman una población de 1,4 millones de personas, declaran que no están conectados a la DGT. El signo político no tiene nada que ver aquí. Las hay tanto gobernadas por el PP (Boadilla del Monte, San Sebastián de los Reyes, Pozuelo de Alarcón, Alcobendas y Arganda del Rey), como por el PSOE (Coslada, Getafe, Fuenlabrada, Alcorcón, Leganés, Parla y Collado Villalba) o por IU (San Fernando de Henares y Rivas Vaciamadrid). Dos de ellas, Las Rozas y Colmenar Viejo (ambas del PP), utilizan el mismo procedimiento que las localidades menores: remiten directamente los expedientes a Tráfico. Esto quiere decir que en sus calles sí se pierden puntos.
La DGT asegura que sólo depende de los ayuntamientos cumplir la normativa. Un portavoz explica que no les cuesta dinero, que tienen todas las facilidades por parte de Tráfico y que lo único que impide conectarse al sistema es la falta de interés. Los consistorios consultados dan otras razones. La mayoría aduce que no tiene conexión por falta de compatibilidad entre los sistemas informáticos.
Cuando la conexión de los sistemas es óptima, al mismo tiempo que los funcionarios locales tramitan la multa, la información es remitida automáticamente a Tráfico. Entonces, en caso de que la infracción sea grave o muy grave, la DGT quita los puntos correspondientes al conductor. En los municipios en que los sistemas todavía no están sincronizados, las multas se quedan en sanciones económicas sin más repercusiones.
Las justificaciones entre las localidades que no están conectadas son variopintas. Algunas son variantes de los problemas técnicos; otras van más allá. Por ejemplo, en el Ayuntamiento de Alcalá de Henares, cuyos conductores pierden puntos en la ciudad desde hace sólo un mes, explican que acaban de sumarse al sistema porque antes Tráfico no les había "remitido el procedimiento por el que había que transmitir las sanciones". Mientras, en Collado Villalba tienen desde hace poco la gestión de las multas de tráfico, y un portavoz municipal explica que todavía no han tenido tiempo de conectarse al sistema informático de la DGT, pero que acumulan las sanciones que ponen para enviarlas en su día y aplicar la correspondiente detracción de puntos. Algo así sugiere el Ayuntamiento de Leganés, que quiere tener el sistema listo el 1 de octubre. Entonces enviará todas las multas con carácter retroactivo.Un municipio que tiene intención de ponerse pronto al día en el sistema de comunicación de infracciones es Alcorcón. Sergio Ruiz Platero, subinspector jefe de la policía municipal, argumenta que la Administración a veces saca legislaciones "que son buenas" pero que a los municipios les cuesta poner en práctica "por razones materiales". "Nosotros no teníamos ni personal ni recursos informáticos para asumir todo el proceso", relata. Hace un año y medio crearon un Departamento de Sanciones para tramitar todos los cambios. Han subsanado los problemas de recursos y el 15 de septiembre comienzan a tramitar la retirada de puntos. No se consideran "insumisos" porque "no ha habido ninguna voluntad de oponerse a la norma, sino un proceso de adaptación a ella".
El subinspector jefe llama la atención sobre el hecho de que las sanciones que implican pérdida de puntos dentro de un municipio son proporcionalmente pocas porque en ciudad se registran menos faltas graves. "El 75% de las multas que tramitamos son muy leves: por aparcamiento y cosas por el estilo. Y las muy graves, que se dirimen en un ámbito penal, no las tramitamos nosotros".
La discusión entre la DGT y los municipios que no descuentan puntos encierra no pocos reproches mutuos. A pesar de que Tráfico insiste en que los consistorios tienen toda la responsabilidad, el Ayuntamiento de Pozuelo de Alarcón informa de que sigue pendiente que la DGT le envíe el convenio mediante el cual se comunican las infracciones para que Tráfico ejecute la retirada de puntos. "No obstante, la Policía Municipal sí comunica las infracciones muy graves, como pueda ser una tasa de alcoholemia que suponga la retirada del carné", añaden.
La de conducir bebido es, precisamente, una de las infracciones más frecuentes en ciudad, según la DGT. Además de que puede llegar a ser delito, resta seis puntos del total de 12 con el que empiezan los conductores. Las otras infracciones que más comúnmente implican perder puntos en casco urbano son no llevar puesto el cinturón de seguridad o hablar por el móvil (tres puntos) y aparcar en un lugar peligroso para la circulación o los peatones (dos puntos).
Hay muchas otras conductas al volante que también influyen negativamente en el saldo del permiso, pero son más frecuentes en las carreteras (competencia de la Guardia Civil, excepto en el País Vasco y Cataluña). Casi el 90% de los puntos que se han perdido desde que está en vigor esta modalidad de permiso ha sido en este tipo de vías. En la cuenta resulta determinante que fuera de ciudad sea donde más infracciones y más graves se registran, pero también puede influir el hecho de que muchos municipios todavía no notifiquen pérdidas de puntos.
La DGT amenaza con ponerse dura con los municipios que no se adapten a su sistema. Ya hace más de un año anunciaba a este periódico que estudiaba no facilitar a los ayuntamientos el listado de conductores y vehículos, imprescindible para los policías locales a la hora de poner multas. De momento, nada de eso ha sucedido aunque en Tráfico siguen barajando la medida como castigo a los consistorios que sigan haciéndose los remolones a la hora de restar puntos.
Via:http://www.elpais.com
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jueves, 27 de agosto de 2009
jueves, 9 de julio de 2009
El califato de la DGT.
Luis del Val.
La Dirección General de Tráfico tiene buena prensa. En primer lugar, porque entre sus objetivos primordiales se encuentra el noble afán de disminuir la insoportable cantidad de muertos por accidente de carretera y, en segundo, porque merced a ese afán se organizan, con cargo a nuestros bolsillos, atinadas y menos atinadas campañas de publicidad, que son muy bien recibidas por las administraciones de los medios, debido al ingreso que suponen. Ello no quiere decir que todo lo que haga la D.G.T. sea perfecto y, lo más preocupante, constitucional.
En el mes de febrero de este año, el Juzgado de lo Contencioso número 7 de Sevilla, condenó a la D.G.T. por no "poner el máximo celo en lograr la notificación personal de sus resoluciones y agotar las posibilidades de tal comunicación, antes de proceder a la cómoda y ficticia vía de la notificación por edicto (comunicación a través del B.O.E., no mediante carta personalizada)". Es decir, que el juez tiene el suficiente sentido común para saber que los españoles, residan en Sabadell, en Ceuta o en Calatayud, nada más desayunar no se lanzan a leer el B.O.E o el provincial, o el autonómico, para saber si les han puesto o no una multa. En la misma sentencia el juez recuerda que "la Administración olvida con demasiada frecuencia que la comunicación con los administrados (ciudadanos multados, en este caso) es un instrumento para que estos puedan ejercitar sus derechos frente a la Primera".
Lloviendo sobre mojado la D.G.T. -y usted, lector, puede ser uno de ellos- se ha "olvidado" de comunicar a cerca de 100.000 conductores que han perdido puntos. Esta indefensión por transformar lo extraordinario en norma convierte a la D.G.T en un califato anticonstitucional.
Via:http://www.diariosigloxxi.com
La Dirección General de Tráfico tiene buena prensa. En primer lugar, porque entre sus objetivos primordiales se encuentra el noble afán de disminuir la insoportable cantidad de muertos por accidente de carretera y, en segundo, porque merced a ese afán se organizan, con cargo a nuestros bolsillos, atinadas y menos atinadas campañas de publicidad, que son muy bien recibidas por las administraciones de los medios, debido al ingreso que suponen. Ello no quiere decir que todo lo que haga la D.G.T. sea perfecto y, lo más preocupante, constitucional.
En el mes de febrero de este año, el Juzgado de lo Contencioso número 7 de Sevilla, condenó a la D.G.T. por no "poner el máximo celo en lograr la notificación personal de sus resoluciones y agotar las posibilidades de tal comunicación, antes de proceder a la cómoda y ficticia vía de la notificación por edicto (comunicación a través del B.O.E., no mediante carta personalizada)". Es decir, que el juez tiene el suficiente sentido común para saber que los españoles, residan en Sabadell, en Ceuta o en Calatayud, nada más desayunar no se lanzan a leer el B.O.E o el provincial, o el autonómico, para saber si les han puesto o no una multa. En la misma sentencia el juez recuerda que "la Administración olvida con demasiada frecuencia que la comunicación con los administrados (ciudadanos multados, en este caso) es un instrumento para que estos puedan ejercitar sus derechos frente a la Primera".
Lloviendo sobre mojado la D.G.T. -y usted, lector, puede ser uno de ellos- se ha "olvidado" de comunicar a cerca de 100.000 conductores que han perdido puntos. Esta indefensión por transformar lo extraordinario en norma convierte a la D.G.T en un califato anticonstitucional.
Via:http://www.diariosigloxxi.com
martes, 7 de julio de 2009
Revista de trafico
Puedes descargarte la revista de la DGT desde el enlace que tienes a continuación:
http://www.dgt.es/revista/num197/pages/revistacompleta.html
Te recomiendo la descarga...
http://www.dgt.es/revista/num197/pages/revistacompleta.html
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sábado, 13 de junio de 2009
La DGT gestionará las multas de tráfico en la M-30 a partir del verano, cuando se firme el convenio con el Ayuntamiento
La Dirección General de Tráfico (DGT) empezará a gestionar las multas de tráfico que pongan los radares de la M-30 en Madrid a partir del verano, aproximadamente, tras la firma de un convenio con el Ayuntamiento de la capital para este propósito que, según indicaron fuentes municipales a Europa Press, podrá estar listo previsiblemente antes de las vacaciones.
Con este convenio, la central de la DGT en León se encargará de tramitar las multas que pongan los radares de la M-30, dado que los servicios municipales consiguen recaudar menos de un 50 por ciento de las sanciones que impone mientras que el departamento que dirige Pere Navarro alcanza el 80 por ciento entre el periodo de pago voluntario y el ejecutivo.
Y es que entre los ciudadanos españoles existe la percepción de que las multas que provienen de la DGT son más importantes, por lo que se hacen menos los remolones a la hora de pagar, mientras que las sanciones que provienen de instituciones más pequeñas como los ayuntamientos son vistas como menos apremiantes.
En los presupuestos municipales de 2009 se recoge una previsión de ingresos de 270,45 millones de euros en concepto de infracciones a la ordenanza municipal de Circulación. Si este acuerdo llega a buen puerto, se podrá recaudar prácticamente todo lo recogido por esta partida.
Via:http://www.europapress.es
Con este convenio, la central de la DGT en León se encargará de tramitar las multas que pongan los radares de la M-30, dado que los servicios municipales consiguen recaudar menos de un 50 por ciento de las sanciones que impone mientras que el departamento que dirige Pere Navarro alcanza el 80 por ciento entre el periodo de pago voluntario y el ejecutivo.
Y es que entre los ciudadanos españoles existe la percepción de que las multas que provienen de la DGT son más importantes, por lo que se hacen menos los remolones a la hora de pagar, mientras que las sanciones que provienen de instituciones más pequeñas como los ayuntamientos son vistas como menos apremiantes.
En los presupuestos municipales de 2009 se recoge una previsión de ingresos de 270,45 millones de euros en concepto de infracciones a la ordenanza municipal de Circulación. Si este acuerdo llega a buen puerto, se podrá recaudar prácticamente todo lo recogido por esta partida.
Via:http://www.europapress.es
El nuevo carné A2 entrará en vigor en diciembre de este año
Una vez más, sorpresa de la DGT. El nuevo Reglamento General de Conductores fue aprobado por el Consejo de Ministros en mayo. En principio las medidas iban a a entrar en vigor el 1 de septiembre del 2010, pero tras su publicación ayer en el BOE hemos comprobado que no es así. La elevación de 14 a 15 años para llevar ciclomotores sí entrará en esa fecha, pero el nuevo carné A2 lo hará 6 meses después del día siguiente a su publicación. Es decir, el 9 de diciembre de este año.
Carné intermedio A2
Recuerdo lo del A2: se crea un nuevo carné intermedio para llevar motos de hasta 500 c.c. y 47 caballos y así conseguir que el acceso a las motos de mayor cilindrada sea progresivo.
Se podrá obtener de dos formas: directa o progresiva. La primera se efectuará siempre que el aspirante tenga 18 años y supere las pruebas de conocimientos y aptitudes correspondientes. En el segundo caso, lo logrará cuando el aspirante sea titular del permiso de clase A1 (el necesario para motos de hasta 125 centímetros cúbicos), con, al menos, dos años de antigüedad, y supere una prueba de control de aptitudes.
En cuanto a las dudas que os puedan surgir: Cuando entre el nuevo Reglamento, convivirán durante un tiempo gente que tiene el A limitado a 34 caballos con los que obtengan el A2.
Así que los que tengáis idea de sacaros el carné para moto grande, tenéis que elegir: o sacarse ahora el A e ir limitados a 34 caballos durante dos años o esperar a diciembre para sacaros el A2 y poder conducir una moto de hasta 47 caballos para posteriormente hacer otra prueba para obtener el A.
A mis amigos les recomiendo que se lo saquen ahora, porque la diferencia de 13 caballos no es tanta y evitas tener que volver a examinarte a los dos años.
Reglamento general de conductores.BOE de fecha 8/Junio/2009
Via:http://blogs.lavozdegalicia.es
Carné intermedio A2
Recuerdo lo del A2: se crea un nuevo carné intermedio para llevar motos de hasta 500 c.c. y 47 caballos y así conseguir que el acceso a las motos de mayor cilindrada sea progresivo.
Se podrá obtener de dos formas: directa o progresiva. La primera se efectuará siempre que el aspirante tenga 18 años y supere las pruebas de conocimientos y aptitudes correspondientes. En el segundo caso, lo logrará cuando el aspirante sea titular del permiso de clase A1 (el necesario para motos de hasta 125 centímetros cúbicos), con, al menos, dos años de antigüedad, y supere una prueba de control de aptitudes.
En cuanto a las dudas que os puedan surgir: Cuando entre el nuevo Reglamento, convivirán durante un tiempo gente que tiene el A limitado a 34 caballos con los que obtengan el A2.
Así que los que tengáis idea de sacaros el carné para moto grande, tenéis que elegir: o sacarse ahora el A e ir limitados a 34 caballos durante dos años o esperar a diciembre para sacaros el A2 y poder conducir una moto de hasta 47 caballos para posteriormente hacer otra prueba para obtener el A.
A mis amigos les recomiendo que se lo saquen ahora, porque la diferencia de 13 caballos no es tanta y evitas tener que volver a examinarte a los dos años.
Reglamento general de conductores.BOE de fecha 8/Junio/2009
Via:http://blogs.lavozdegalicia.es
martes, 9 de junio de 2009
Un juez absuelve a un conductor sin puntos porque la DGT tramitó tarde su sanción
El titular del Juzgado de lo Penal Número 1 de Pamplona absolvió a una persona que circulaba con el permiso sin puntos porque Tráfico no fue diligente a la hora de comunicar que estaba sancionada. El fiscal solicitaba 2.160 euros de multa y 33 días de trabajo en beneficio de la comunidad.
El suceso se produjo el pasado 18 de abril, cuando el acusado fue parado por la Policía Foral en la carretera NA-170, en Santesteban (Navarra). Le requirieron su documentación y la del coche y pudieron comprobar que el titular de ese permiso había perdido todos los puntos. El titular del juzgado pamplonés comprobó que la Jefatura Provincial de Tráfico dictó una resolución, con fecha desconocida, que declara la pérdida de puntos y la imposibilidad de coger un coche.
El acusado decidió interponer un recurso ante la Tráfico, que fue desestimado el 13 de noviembre de 2008. Pero nadie se lo dijo al infractor. El juez considera probado que se hizo un intento a las 10.30 horas del 27 de noviembre del año pasado, «pero no consta una segunda notificación o que esa resolución fuera debidamente publicada en el BOE». Es decir, casi seis meses después de la sanción, el acusado todavía no sabía que le habían quitado todos los puntos.
Para evitar estas situaciones, la DGT está informatizando la tramitación de multas.
Via:http://www.eldiariomontanes.es
El suceso se produjo el pasado 18 de abril, cuando el acusado fue parado por la Policía Foral en la carretera NA-170, en Santesteban (Navarra). Le requirieron su documentación y la del coche y pudieron comprobar que el titular de ese permiso había perdido todos los puntos. El titular del juzgado pamplonés comprobó que la Jefatura Provincial de Tráfico dictó una resolución, con fecha desconocida, que declara la pérdida de puntos y la imposibilidad de coger un coche.
El acusado decidió interponer un recurso ante la Tráfico, que fue desestimado el 13 de noviembre de 2008. Pero nadie se lo dijo al infractor. El juez considera probado que se hizo un intento a las 10.30 horas del 27 de noviembre del año pasado, «pero no consta una segunda notificación o que esa resolución fuera debidamente publicada en el BOE». Es decir, casi seis meses después de la sanción, el acusado todavía no sabía que le habían quitado todos los puntos.
Para evitar estas situaciones, la DGT está informatizando la tramitación de multas.
Via:http://www.eldiariomontanes.es
viernes, 5 de junio de 2009
DGT: Radares camuflados, coches ocultos
Un lector de Solo Moto nos ha hecho llegar unas interesantes fotos en las que se evidencia (de nuevo), que la intención de la DGT a la hora de situar los radares en las carreteras es ‘evitar los accidentes’…Con estas fotos queda claro… ¿o no? Miradlas y sacad vuestras propias conclusiones.
Nuestras conclusiones quedan claras en la editorial escrita por Manuel Pecino en el número 1721 de Solo Moto. Viendo las fotos, no pueden ser otras.En ellas podemos ver una recta de una autovía (sin duda una zona extremadamente peligrosa), un radar camuflado con una especia de tienda de campaña hecha con ramas (hay que ver los recursos que tienen nuestros agentes de la ley), un cable misterioso que sale de esa especia de tienda de campaña, donde queda camuflado el radar, que va a parar a un coche cuidadosamente escondido detrás de un talud.
Y claro, según la teoría de la DGT deberemos suponer que tanta ocultación del radar y del coche no tiene otra motivación que prevenir accidentes en un sitio tan peligroso para la circulación. ¡Pero como podemos pensar que las fuerzas de seguridad se ocultan y camuflan sus radares para multar y recaudar dinero! Pero mira que somos mal pensados…
Via:http://www2.solomoto.es
jueves, 4 de junio de 2009
Tráfico lanza hoy una campaña de control de motos después de que 39 motoristas murieran en mayo
El riesgo de fallecer en un accidente de motocicleta es 17 veces mayor que en un accidente de coche, según la DGT
Tráfico desea llamar la atención sobre la alta siniestralidad de motos en las carreteras durante el pasado mes de mayo, en el que fallecieron 39 motoristas (38 conductores y 1 ocupante), la cifra más alta desde septiembre de 2007 y, con este objetivo, pondrá en funcionamiento hoy una campaña especial de control de motocicletas.
Así, desde hoy jueves y hasta el 18 de junio, la Dirección General de Tráfico (DGT) controlará la velocidad, los adelantamientos, la documentación, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), el seguro obligatorio y el uso del casco, entre otros, en las motocicletas.
Para ello, la Guardia Civil duplicará los controles en las carreteras, excepto en las comunidades del País Vasco y Cataluña que tienen transferidas las competencias en esta materia. Además, se ha cursado invitación a los Ayuntamientos con más de 25.000 habitantes para que se sumen a la campaña y realicen controles en sus respectivos municipios.
Asimismo, se realizará una campaña de concienciación en los medios de comunicación, que incluirá la emisión de cuñas de 30 segundos en las diferentes cadenas de radio, así como mensajes en los paneles informativos de las carreteras, en los que se recuerda a los motoristas la prudencia que deben tener durante la conducción y lo vulnerables que son en la carretera.
Según afirma la DGT, el objetivo es alertar al "cada vez más numeroso colectivo de motoristas" (casi 5 millones, la mitad ciclomotores y la otra mitad motos) de la conveniencia de realizar una conducción adecuada a la vía por la que circulan, respetando las normas de circulación, y estando al día en lo que a documentación obligatoria se refiere.
39 FALLECIDOS EN MAYO.
De los 38 accidentes de motos que se produjeron en mayo, 21 fueron por velocidad inadecuada, 19 por infracción, 13 por distracción y 2 por el estado o condición de la vía. Por tipo de vía, 7 se produjeron en autovía y 31 en carretera convencional (82%). La principal franja de edad de los fallecidos fue entre los 25 y 44 años y 32, lo que coincide con el patrón "habitual" de accidentes, según la DGT, que, sin embargo, destaca el aumento de colisiones sobre las salidas de la vía, tipo de accidente más común.
Además de las personas que fallecieron en mayo en siniestros relacionado con motocicletas, 192 resultaron heridas en estos accidentes, lo que supone que hay casi 5 heridos por cada muerto. En ciclomotores, se produjeron 5 muertos y 54 heridos, 10 heridos por cada muerto.
Esta nueva campaña se enmarca dentro de las acciones que se desarrollan en el Plan de Seguridad Vial de Motos, puesto en marcha por el Gobierno en diciembre de 2007, como consecuencia del "aumento significativo" de accidentes, fallecidos y heridos de este tipo de vehículo desde 2004. En este sentido, la DGT calcula que el riesgo de fallecer en un accidente de motocicleta es 17 veces mayor que en un accidente de coche.
En lo que llevamos de año, 116 motoristas han fallecido en la carreteras, cuatro menos que en la misma fecha del año pasado. En 2008, el número de motoristas fallecidos disminuyó un 25 por ciento, según el cómputo de muertos a 24 horas que facilita Tráfico.
TIPOS DE ACCIDENTES.
De acuerdo a un estudio de la DGT, en el que se analizaron 235 accidentes de carretera, en los que estaba implicada al menos una motocicleta, con resultado de muerte de por lo menos un ocupante, en el 60 por ciento de los accidentes mortales se produjo una caída o salida de la vía, sin la participación de otro vehículo con el que impacte y en el 87 por ciento de dichos accidentes se produce en una vía en buen estado de conservación.
Asimismo, el 77 por ciento de los accidentes mortales se producen en carretera convencional, y de éstos, el 80 por ciento con un arcén inferior a 1,5 metros. Además, el 74 por ciento ocurren fuera de una intersección - generalmente por colisión con otro vehículo- y en el 63 por ciento se produjo en curva, donde predomina la caída del motociclista o la salida de vía.
Via:http://www.europapress.es
Tráfico desea llamar la atención sobre la alta siniestralidad de motos en las carreteras durante el pasado mes de mayo, en el que fallecieron 39 motoristas (38 conductores y 1 ocupante), la cifra más alta desde septiembre de 2007 y, con este objetivo, pondrá en funcionamiento hoy una campaña especial de control de motocicletas.
Así, desde hoy jueves y hasta el 18 de junio, la Dirección General de Tráfico (DGT) controlará la velocidad, los adelantamientos, la documentación, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), el seguro obligatorio y el uso del casco, entre otros, en las motocicletas.
Para ello, la Guardia Civil duplicará los controles en las carreteras, excepto en las comunidades del País Vasco y Cataluña que tienen transferidas las competencias en esta materia. Además, se ha cursado invitación a los Ayuntamientos con más de 25.000 habitantes para que se sumen a la campaña y realicen controles en sus respectivos municipios.
Asimismo, se realizará una campaña de concienciación en los medios de comunicación, que incluirá la emisión de cuñas de 30 segundos en las diferentes cadenas de radio, así como mensajes en los paneles informativos de las carreteras, en los que se recuerda a los motoristas la prudencia que deben tener durante la conducción y lo vulnerables que son en la carretera.
Según afirma la DGT, el objetivo es alertar al "cada vez más numeroso colectivo de motoristas" (casi 5 millones, la mitad ciclomotores y la otra mitad motos) de la conveniencia de realizar una conducción adecuada a la vía por la que circulan, respetando las normas de circulación, y estando al día en lo que a documentación obligatoria se refiere.
39 FALLECIDOS EN MAYO.
De los 38 accidentes de motos que se produjeron en mayo, 21 fueron por velocidad inadecuada, 19 por infracción, 13 por distracción y 2 por el estado o condición de la vía. Por tipo de vía, 7 se produjeron en autovía y 31 en carretera convencional (82%). La principal franja de edad de los fallecidos fue entre los 25 y 44 años y 32, lo que coincide con el patrón "habitual" de accidentes, según la DGT, que, sin embargo, destaca el aumento de colisiones sobre las salidas de la vía, tipo de accidente más común.
Además de las personas que fallecieron en mayo en siniestros relacionado con motocicletas, 192 resultaron heridas en estos accidentes, lo que supone que hay casi 5 heridos por cada muerto. En ciclomotores, se produjeron 5 muertos y 54 heridos, 10 heridos por cada muerto.
Esta nueva campaña se enmarca dentro de las acciones que se desarrollan en el Plan de Seguridad Vial de Motos, puesto en marcha por el Gobierno en diciembre de 2007, como consecuencia del "aumento significativo" de accidentes, fallecidos y heridos de este tipo de vehículo desde 2004. En este sentido, la DGT calcula que el riesgo de fallecer en un accidente de motocicleta es 17 veces mayor que en un accidente de coche.
En lo que llevamos de año, 116 motoristas han fallecido en la carreteras, cuatro menos que en la misma fecha del año pasado. En 2008, el número de motoristas fallecidos disminuyó un 25 por ciento, según el cómputo de muertos a 24 horas que facilita Tráfico.
TIPOS DE ACCIDENTES.
De acuerdo a un estudio de la DGT, en el que se analizaron 235 accidentes de carretera, en los que estaba implicada al menos una motocicleta, con resultado de muerte de por lo menos un ocupante, en el 60 por ciento de los accidentes mortales se produjo una caída o salida de la vía, sin la participación de otro vehículo con el que impacte y en el 87 por ciento de dichos accidentes se produce en una vía en buen estado de conservación.
Asimismo, el 77 por ciento de los accidentes mortales se producen en carretera convencional, y de éstos, el 80 por ciento con un arcén inferior a 1,5 metros. Además, el 74 por ciento ocurren fuera de una intersección - generalmente por colisión con otro vehículo- y en el 63 por ciento se produjo en curva, donde predomina la caída del motociclista o la salida de vía.
Via:http://www.europapress.es
La DGT premiará con puntos a los buenos conductores
En julio, Tráfico repartirá más de 40 millones de puntos a los conductores que tengan intactos los 12 créditos iniciales. Los conductores sin infracciones podrán llegar a obtener 15 puntos.
Tráfico otorgará puntos a los buenos conductores que no hayan cometido ninguna infracción que suponga la pérdida de alguno de ellos.
La Dirección General de Tráfico (DGT) repartirá en julio más de 40 millones de puntos a los conductores que tengan intactos los 12 puntos iniciales, asignados con la entrada en vigor del nuevo permiso de conducir, hace tres años.
Son cerca de 21 millones del total de 23.300.000 que figuran en el censo, los conductores que no han perdido ningún punto desde la implantación del nuevo carnet.
La DGT bonificará con dos puntos a los conductores que no hayan perdido ninguno en estos tres años, pero si pasan otros tres años sin perder créditos le otorgará otro punto, alcanzando el máximo de 15.
Desde julio de 2006 y hasta este viernes 29 de mayo 2.026.935 conductores han perdido algún punto y 46.905 han perdido el permiso de conducir.
La principal causa de detracción de puntos sigue siendo la velocidad.
Via:http://www.eitb.com
Tráfico otorgará puntos a los buenos conductores que no hayan cometido ninguna infracción que suponga la pérdida de alguno de ellos.
La Dirección General de Tráfico (DGT) repartirá en julio más de 40 millones de puntos a los conductores que tengan intactos los 12 puntos iniciales, asignados con la entrada en vigor del nuevo permiso de conducir, hace tres años.
Son cerca de 21 millones del total de 23.300.000 que figuran en el censo, los conductores que no han perdido ningún punto desde la implantación del nuevo carnet.
La DGT bonificará con dos puntos a los conductores que no hayan perdido ninguno en estos tres años, pero si pasan otros tres años sin perder créditos le otorgará otro punto, alcanzando el máximo de 15.
Desde julio de 2006 y hasta este viernes 29 de mayo 2.026.935 conductores han perdido algún punto y 46.905 han perdido el permiso de conducir.
La principal causa de detracción de puntos sigue siendo la velocidad.
Via:http://www.eitb.com
sábado, 23 de mayo de 2009
Las multas de la DGT ya pueden pagarse con tarjeta a través de Internet
La Dirección General de Tráfico ha dado un paso más para instalarse en el siglo XXI. Desde ayer, cualquier conductor podrá pagar sus multas a través de la página www.dgt.es. Esta nueva herramienta, que ha estado en fase de pruebas desde el 5 de mayo, ha sido usada ya por más de 2.000 infractores.
Para efectuar el pago a través de la red, el automovilista deberá introducir su documento de identidad, nombre y apellidos, número de expediente y cuantía de la sanción, además de aportar el número de una tarjeta de crédito. La opción con el DNI electrónico es aún más avanzada, permitiendo al usuario abonar a la vez varias sanciones. También puede efectuarse, como hasta ahora, en cualquiera de las sucursales del Banco Santander y en las oficinas de Correos, pero como novedad destaca que en lugar de enviarse un giro postal se ingresa el dinero directamente.
La nueva vía de pago a través de Internet se suma a la medida puesta en marcha en febrero de poder recibir las notificaciones a través del correo electrónico o de mensajes en el móvil. Además, todos los ciudadanos y empresas que lo deseen pueden recibir directamente en su dirección electrónica las infracciones de circulación que haya cometido.
Los interesados en darse de alta en este nuevo servicio que ofrece la DGT deberán hacerlo a través de la web del Ministerio de Administraciones Públicas -'Notificación Telemáticas Seguras'-, donde se les indican los pasos a seguir. El usuario tendrá un domicilio virtual único, donde recibirá las notificaciones oficiales. Una vez que el interesado se haya suscrito, dejará de recibirlas de la forma tradicional, es decir, por carta.
Via:http://www.elcorreodigital.com
Para efectuar el pago a través de la red, el automovilista deberá introducir su documento de identidad, nombre y apellidos, número de expediente y cuantía de la sanción, además de aportar el número de una tarjeta de crédito. La opción con el DNI electrónico es aún más avanzada, permitiendo al usuario abonar a la vez varias sanciones. También puede efectuarse, como hasta ahora, en cualquiera de las sucursales del Banco Santander y en las oficinas de Correos, pero como novedad destaca que en lugar de enviarse un giro postal se ingresa el dinero directamente.
La nueva vía de pago a través de Internet se suma a la medida puesta en marcha en febrero de poder recibir las notificaciones a través del correo electrónico o de mensajes en el móvil. Además, todos los ciudadanos y empresas que lo deseen pueden recibir directamente en su dirección electrónica las infracciones de circulación que haya cometido.
Los interesados en darse de alta en este nuevo servicio que ofrece la DGT deberán hacerlo a través de la web del Ministerio de Administraciones Públicas -'Notificación Telemáticas Seguras'-, donde se les indican los pasos a seguir. El usuario tendrá un domicilio virtual único, donde recibirá las notificaciones oficiales. Una vez que el interesado se haya suscrito, dejará de recibirlas de la forma tradicional, es decir, por carta.
Via:http://www.elcorreodigital.com
La DGT sale a la 'caza' de conductores sin seguro
Con un lector de matrículas
Los agentes de Tráfico cuentan con un sistema capaz de capturar matrículas en marcha y los coteja automáticamente con los datos de las compañías aseguradoras. La sanción a la que se enfrentan es de 1.500 euros.
Ya en carretera el sistema avisa mediante un mensaje de voz. Los agentes dan el alto a un vehículo que no tiene los papeles en regla. La sanción es de 1.500 euros y al propietario sólo le queda recurrir la multa. "El banco me ha devuelto el recibo por falta de fondos", explica.
"Dispone de un plazo de cinco días hábiles que le dará la Administración para que demuestre que está en posesión del seguro obligatorio. En caso contrario se hará efectiva la sanción", explica el agente.
De nuevo en carretera el sistema detecta a otro infractor. El coche no está asegurado, y lo que es peor, su conductor no tiene carné, un delito castigado con hasta dos años de cárcel. Se le cita para un juicio rápido. El conductor dice no tener excusas: "estoy avergonzado".
En un futuro este sistema será capaz de localizar vehículos robados o aquellos que no hayan pasado la ITV. El año pasado 16.000 coches se vieron implicados en accidentes de tráfico sin tener los papeles en regla.
Via:http://www.antena3noticias.com
Los agentes de Tráfico cuentan con un sistema capaz de capturar matrículas en marcha y los coteja automáticamente con los datos de las compañías aseguradoras. La sanción a la que se enfrentan es de 1.500 euros.
Ya en carretera el sistema avisa mediante un mensaje de voz. Los agentes dan el alto a un vehículo que no tiene los papeles en regla. La sanción es de 1.500 euros y al propietario sólo le queda recurrir la multa. "El banco me ha devuelto el recibo por falta de fondos", explica.
"Dispone de un plazo de cinco días hábiles que le dará la Administración para que demuestre que está en posesión del seguro obligatorio. En caso contrario se hará efectiva la sanción", explica el agente.
De nuevo en carretera el sistema detecta a otro infractor. El coche no está asegurado, y lo que es peor, su conductor no tiene carné, un delito castigado con hasta dos años de cárcel. Se le cita para un juicio rápido. El conductor dice no tener excusas: "estoy avergonzado".
En un futuro este sistema será capaz de localizar vehículos robados o aquellos que no hayan pasado la ITV. El año pasado 16.000 coches se vieron implicados en accidentes de tráfico sin tener los papeles en regla.
Via:http://www.antena3noticias.com
sábado, 16 de mayo de 2009
Los Mossos ponen en marcha una campaña para controlar el exceso de velocidad en las carreteras
La división de tráfico de los Mossos d'Esquadra iniciará una campaña de vigilancia y control de velocidad, siguiendo las directrices del Servei Català de Trànsit. Esta se realizará del 13 al 27 de mayo, ambos incluidos, coincidiendo con el dispositivo de la DGT a nivel estatal.
Las policias locales de Catalunya también se sumaran a la campaña, con el objetivo de prevenir y evitar los accidentes de tráfico relacionados con el exceso de velocidad.
En este dispositivo se reforzaran los controles policiales en los tramos de concentración de accidentes, con patrullas ordinarias y vehÍculos camuflados con radares móviles y agentes uniformados. Según fuentes de los Mossos, se hará uso de todos los radares móviles posibles
Via: http://www.elperiodico.com
Llevar los papeles del coche dejará de ser obligatorio en el 2010
La dirección general de Tráfico prevé que el año próximo se pueda viajar sin necesidad de los documentos de la ITV y del permiso de circulación
Actualmente ya no es necesario circular con el resguardo del seguro del coche cuando se circula. La policía puede comprobarlo a distancia a través de una agenda electrónica. Y el año que viene tampoco hará falta llevar ni la documentación de la ITV, ni el permiso de circulación. Cero papeles. Así lo prevé la dirección general de Tráfico (Dirección General de Tráfico), y lo anunció ayer en el Salón Salón Internacional del Automóvil de Barcelona. Para circular sólo hará falta llevar el carnet de conducir… Y por ahora.
"El camino que se va a seguir es el de la simplificación. Ahora no hay que llevar el resguardo del pago del seguro. Lo siguiente será no tener que llevar el cartón de la ITV y, lo último, tampoco llevar el Permiso de Circulación. Lo pondremos en marcha en el 2010. Según vayan las cosas, a 1 de enero, mejor que a 31 de diciembre", explicó ayer Luis de Eusebio, subdirector general de sistemas de información y organización de procedimientos de la DGT.
Hay tecnología suficiente para poder simplificar una obligación que, todavía, puede ser objeto de sanciones. Para acabar con una de las peticiones que suelen poner más nerviosos a los conductores, la de la documentación, aunque se tenga en regla. Siempre puede haber un descuido.
"El Guardia Civil o cualquier otra policía llevará su PDA, con la que accederá a un centro de datos y podrá comprobar si toda la documentación está en orden. Hay gente que se hace todavía un lío con los papeles, y es importante, simplificar todos los procesos", añadió el responsable de la DGT.
Este paso es sólo uno más de la informatización que se está llevando en la DGT, sus trámites, y permisos. Caso en el que se encuentra también la matriculación electrónica, tema de una de las jornadas que se celebraron ayer en el salón; y que ya se encuentra en marca en cinco provincias españolas. Allí, los fabricantes, importadores u otro tipo de usuarios pueden tramitar ya toda la documentación on line, proceso que se espera que se pueda extender a toda España en seis meses.
"A finales de año esperamos que se pueda llevar a cabo la tramitación de la tarjeta de la ITV de forma electrónica, un proceso que se puso en marcha en el 2006", señaló el director general de la DGT, Pere Navarro. En este sentido, explicó, junto con Eusebio y el subdirector general adjunto de Tecnologías de Información del Ministerio de Industria, que ya se han tramitado, de forma piloto, la documentación de la ITV y la matriculación de seis Seat -prueba en la que ha participado la automovilística y T-Systems-a través de los servicios telemáticos del Ministerio de Industria y de la DGT. Un proceso que, actualmente, dura días; y que se pudo realizar en poco más de una hora. Hecho que se consigue al hacer desaparecer toda la documentación en papel. Todo queda informatizado. "La tarjeta electrónica de la ITV nos permite, si antes teníamos 50 características del vehículo, almacenar ahora un centenar", puntualizó Navarro.
Se estima que fabricantes e importadores podrían ahorrar unos 20 millones de euros y el usuario no tendrá que preocuparse en llevar consigo la documentación y que ésta se encuentre en buen estado. La nueva herramienta, que está previsto que entre en funcionamiento a lo largo del 2010, no requerirá ninguna tecnología nueva y los trámites se harán a través de una página especialmente diseñada. A ella podrán acceder los fabricantes, representantes e importadores de vehículos, así como los gestores encargados de tramitar las matriculaciones y las ITV.
Actualmente ya no es necesario circular con el resguardo del seguro del coche cuando se circula. La policía puede comprobarlo a distancia a través de una agenda electrónica. Y el año que viene tampoco hará falta llevar ni la documentación de la ITV, ni el permiso de circulación. Cero papeles. Así lo prevé la dirección general de Tráfico (Dirección General de Tráfico), y lo anunció ayer en el Salón Salón Internacional del Automóvil de Barcelona. Para circular sólo hará falta llevar el carnet de conducir… Y por ahora.
"El camino que se va a seguir es el de la simplificación. Ahora no hay que llevar el resguardo del pago del seguro. Lo siguiente será no tener que llevar el cartón de la ITV y, lo último, tampoco llevar el Permiso de Circulación. Lo pondremos en marcha en el 2010. Según vayan las cosas, a 1 de enero, mejor que a 31 de diciembre", explicó ayer Luis de Eusebio, subdirector general de sistemas de información y organización de procedimientos de la DGT.
Hay tecnología suficiente para poder simplificar una obligación que, todavía, puede ser objeto de sanciones. Para acabar con una de las peticiones que suelen poner más nerviosos a los conductores, la de la documentación, aunque se tenga en regla. Siempre puede haber un descuido.
"El Guardia Civil o cualquier otra policía llevará su PDA, con la que accederá a un centro de datos y podrá comprobar si toda la documentación está en orden. Hay gente que se hace todavía un lío con los papeles, y es importante, simplificar todos los procesos", añadió el responsable de la DGT.
Este paso es sólo uno más de la informatización que se está llevando en la DGT, sus trámites, y permisos. Caso en el que se encuentra también la matriculación electrónica, tema de una de las jornadas que se celebraron ayer en el salón; y que ya se encuentra en marca en cinco provincias españolas. Allí, los fabricantes, importadores u otro tipo de usuarios pueden tramitar ya toda la documentación on line, proceso que se espera que se pueda extender a toda España en seis meses.
"A finales de año esperamos que se pueda llevar a cabo la tramitación de la tarjeta de la ITV de forma electrónica, un proceso que se puso en marcha en el 2006", señaló el director general de la DGT, Pere Navarro. En este sentido, explicó, junto con Eusebio y el subdirector general adjunto de Tecnologías de Información del Ministerio de Industria, que ya se han tramitado, de forma piloto, la documentación de la ITV y la matriculación de seis Seat -prueba en la que ha participado la automovilística y T-Systems-a través de los servicios telemáticos del Ministerio de Industria y de la DGT. Un proceso que, actualmente, dura días; y que se pudo realizar en poco más de una hora. Hecho que se consigue al hacer desaparecer toda la documentación en papel. Todo queda informatizado. "La tarjeta electrónica de la ITV nos permite, si antes teníamos 50 características del vehículo, almacenar ahora un centenar", puntualizó Navarro.
Se estima que fabricantes e importadores podrían ahorrar unos 20 millones de euros y el usuario no tendrá que preocuparse en llevar consigo la documentación y que ésta se encuentre en buen estado. La nueva herramienta, que está previsto que entre en funcionamiento a lo largo del 2010, no requerirá ninguna tecnología nueva y los trámites se harán a través de una página especialmente diseñada. A ella podrán acceder los fabricantes, representantes e importadores de vehículos, así como los gestores encargados de tramitar las matriculaciones y las ITV.
jueves, 14 de mayo de 2009
En moto y a 240 kilómetros hora por una carretera montañosa
La Guardia Civil sanciona en Alicante a más de mil conductores en ocho días.
A 240 kilómetros por hora en moto, y por una carretera convencional. La Guardia Civil ha detenido en Alicante a un motorista que circulaba a esta velocidad por la vía convencional del puerto de la Carrasqueta, que une las localidades de San Juan de Alicante y Alcoy, según han informado hoy fuentes de la Subdelegación del Gobierno.
En la última campaña de control de velocidad, realizada del 18 al 26 de abril de 2009, que también incluía autopistas y autovías, la Guardia Civil de Tráfico de Alicante controló a 17.472 vehículos y 1.012 conductores fueron sancionados. Un conductor fue detenido en aplicación del artículo 379 del código penal.
En lo que llevamos de año, la Guardia Civil ha detenido a ocho personas en la provincia por exceso de velocidad. Uno de ellos es el conductor de una motocicleta que circulaba a más de 240 Kilómetros por hora por la carretera que transita por el puerto de la Carrasqueña, una vía llena de curvas. Así, a partir de mañana miércoles, 13 de mayo, se pondrá enmarca otra campaña de control de velocidad, que tendrá una duración de 14 días, en los que se prevé controlar más de 16.000 vehículos en toda la provincia.
La subdelegada del Gobierno en Alicante, Encarna Llinares, destacó "la importancia de esta campaña ya que en carreteras secundarias convencinales, con un carril por sentido, se producen más de un 70 por ciento de las víctimas mortales". Los tramos de carretera en los que se intensificará el control de velocidad "serán aquellos en los que exista mayor siniestralidad o aquellos otros cuyo trazado les haga susceptibles de que se produzcan accidentes como consecuencia de circular a velocidad inadecuada".
Llinares añadió que es "fundamental que los conductores se conciencien de que la velocidad excesiva incrementa la gravedad de las lesiones en caso de accidente e incluso en ocasiones es causa determinante de la muerte". Igualmente, recalcó que el Gobierno de España "está impulsando medidas para aumentar la concienciación y seguir reduciendo los accidentes".
En este sentido, subrayó "la señalización de diversos tramos de concentración de accidentes en la provincia de Alicante en los que se ha tenido en cuenta su índice de peligrosidad y también que la velocidad fuese un factor determinante en los accidentes".
Via:http://www.elpais.com
A 240 kilómetros por hora en moto, y por una carretera convencional. La Guardia Civil ha detenido en Alicante a un motorista que circulaba a esta velocidad por la vía convencional del puerto de la Carrasqueta, que une las localidades de San Juan de Alicante y Alcoy, según han informado hoy fuentes de la Subdelegación del Gobierno.
En la última campaña de control de velocidad, realizada del 18 al 26 de abril de 2009, que también incluía autopistas y autovías, la Guardia Civil de Tráfico de Alicante controló a 17.472 vehículos y 1.012 conductores fueron sancionados. Un conductor fue detenido en aplicación del artículo 379 del código penal.
En lo que llevamos de año, la Guardia Civil ha detenido a ocho personas en la provincia por exceso de velocidad. Uno de ellos es el conductor de una motocicleta que circulaba a más de 240 Kilómetros por hora por la carretera que transita por el puerto de la Carrasqueña, una vía llena de curvas. Así, a partir de mañana miércoles, 13 de mayo, se pondrá enmarca otra campaña de control de velocidad, que tendrá una duración de 14 días, en los que se prevé controlar más de 16.000 vehículos en toda la provincia.
La subdelegada del Gobierno en Alicante, Encarna Llinares, destacó "la importancia de esta campaña ya que en carreteras secundarias convencinales, con un carril por sentido, se producen más de un 70 por ciento de las víctimas mortales". Los tramos de carretera en los que se intensificará el control de velocidad "serán aquellos en los que exista mayor siniestralidad o aquellos otros cuyo trazado les haga susceptibles de que se produzcan accidentes como consecuencia de circular a velocidad inadecuada".
Llinares añadió que es "fundamental que los conductores se conciencien de que la velocidad excesiva incrementa la gravedad de las lesiones en caso de accidente e incluso en ocasiones es causa determinante de la muerte". Igualmente, recalcó que el Gobierno de España "está impulsando medidas para aumentar la concienciación y seguir reduciendo los accidentes".
En este sentido, subrayó "la señalización de diversos tramos de concentración de accidentes en la provincia de Alicante en los que se ha tenido en cuenta su índice de peligrosidad y también que la velocidad fuese un factor determinante en los accidentes".
Via:http://www.elpais.com
miércoles, 13 de mayo de 2009
Tráfico envía en tres meses más de 7.000 multas por correo electrónico o SMS
Tráfico ha enviado más de 7.000 avisos de denuncia a través de correo electrónico o mensajes de texto al teléfono móvil desde que se puso en marcha el pasado 4 de febrero el servicio voluntario de notificación telemática de multas, informa la revista 'Tráfico y Seguridad Vial' que edita la DGT.
Además, más de 7.000 personas y empresas se han suscrito a este método de notificación que nació con la intención de "agilizar" el tradicional sistema de avisos de multas distribuidos por carteros de Correos.
Según explicó la DGT cuando se presentó el servicio, el sistema es "un anticipo" de la reforma del Procedimiento Sancionador de Tráfico, que actualmente se está tramitando en el Congreso y que supondrá entre otras cosas, la posibilidad de presentar alegaciones y recursos a través del registro telemático de la DGT o el acceso al expediente sancionador desde Internet.
Por ahora, ciudadanos y empresas solamente pueden acceder al requerimiento de identificación del conductor y a la notificación de denuncia. Los interesados en darse de alta en este nuevo servicio, deben hacerlo a través de la web del Ministerio de Administraciones Públicas en el apartado de Notificación Telemática Segura.
En esta página web, al usuario le indican los pasos para crear una dirección electrónica única, que será el domicilio virtual donde reciba las notificaciones administrativas a las que se haya suscrito. Además, en caso de que así lo elija, el usuario podrá saber si ha recibido alguna notificación en su correo a través de un aviso al teléfono móvil.
Según Tráfico, la notificación tradicional por correo tiene diferentes inconvenientes que hacen difícil que el titular de un vehículo conozca la existencia de una denuncia, tales como un cambio de domicilio no notificado a Tráfico o la ausencia del domicilio en el momento en que el cartero se presenta para entregar la notificación, entre otros.
Via:http://www.europapress.es
Además, más de 7.000 personas y empresas se han suscrito a este método de notificación que nació con la intención de "agilizar" el tradicional sistema de avisos de multas distribuidos por carteros de Correos.
Según explicó la DGT cuando se presentó el servicio, el sistema es "un anticipo" de la reforma del Procedimiento Sancionador de Tráfico, que actualmente se está tramitando en el Congreso y que supondrá entre otras cosas, la posibilidad de presentar alegaciones y recursos a través del registro telemático de la DGT o el acceso al expediente sancionador desde Internet.
Por ahora, ciudadanos y empresas solamente pueden acceder al requerimiento de identificación del conductor y a la notificación de denuncia. Los interesados en darse de alta en este nuevo servicio, deben hacerlo a través de la web del Ministerio de Administraciones Públicas en el apartado de Notificación Telemática Segura.
En esta página web, al usuario le indican los pasos para crear una dirección electrónica única, que será el domicilio virtual donde reciba las notificaciones administrativas a las que se haya suscrito. Además, en caso de que así lo elija, el usuario podrá saber si ha recibido alguna notificación en su correo a través de un aviso al teléfono móvil.
Según Tráfico, la notificación tradicional por correo tiene diferentes inconvenientes que hacen difícil que el titular de un vehículo conozca la existencia de una denuncia, tales como un cambio de domicilio no notificado a Tráfico o la ausencia del domicilio en el momento en que el cartero se presenta para entregar la notificación, entre otros.
Via:http://www.europapress.es
martes, 12 de mayo de 2009
Tráfico sanciona al primer ´multamóvil´ por circular sin haber pasado la ITV
El Concello se enfrenta a una multa de hasta 300 euros por utilizar el vehículo sin estar homologado El “multamóvil”, multado. La Dirección General de Tráfico abrió un expediente al primer vehículo que puso a funcionar en Vigo el Concello. La principal “arma” sancionadora que tiene el Gobierno local no había pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) durante sus primeros tres años en activo y la DGT no se ha quedado con los brazos cruzados.
La polémica surgió en 2008, cuando la Asociación de Conductores Motor y Iuris denunció que los dos Citroën C3 no se habían sometido al examen de la ITV después de haber sido objeto de una reforma de importancia, como la instalación de las cámaras fotográficas. Este “despiste” obligó a la Concejalía de Tráfico a dejar fuera de servicio al modelo más antiguo, y al que la DGT no ha vacilado en multar.
Además de la situación irregular en la que se encontraban las dos cámaras que lleva adosadas en la parte superior -que daban al vehículo una altura superior a la reglamentaria- los técnicos de la ITV detectaron también problemas con su iluminación y las lunas tintadas.
El Concello solventó posteriormente esta deficiencias, pero esto no impidió que la DGT tomara cartas en el asunto por los tres años durante los que operó de forma “ilegal”. “Pediremos responsabilidades al Concello”, advierte el responsable de Motor & Iuris, Abraham Tenoira.
El Concello, que todavía podría alegar el expediente sancionador, se enfrenta a una multa de entre 90 y 300 euros; sanción que contempla la DGT para los propietarios de aquellos vehículos que circulan sin haber pasado la ITV. Tenoira explica que esta incidencia no permitirá recurrir las multas que haya impuesto durante ese periodo.
El segundo “multamóvil” se libró de la sanción. Aunque también fue denunciado por el mismo motivo, la DGT asegura que había pasado la ITV y que, por lo tanto, estaba en regla.
Sentencia
La Asociación Motor & Iuris, que inició una intensa campaña contra los “multamóviles”, colgó la documentación en su web (www.motor-iuris.com). Ahora todavía espera una respuesta del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) sobre la denuncia que elevaron hace año y medio en la que cuestionaban la homologación del sistema GPS de ambos vehículos y que emplean para vigilar y sancionar la doble fila. “La Xunta lo rechazó, pero el tribunal todavía no se pronunció. En el caso de que nos dieran la razón, sí que el Concello podría verse obligado a anular las denuncias puestas, al menos las últimas tramitadas”, asegura Abraham Tenoira.
lunes, 11 de mayo de 2009
El Gobierno aprueba la creación del nuevo carné A2
Con esta medida el ejecutivo endurece de nuevo el acceso a motos de gran cilindrada. El A2 será un permiso intermedio entre el A1 y el A y permitirá la conducción de motocicletas de hasta 500cc y 47 CV.El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la creación del permiso de conducir A2, un carné para Motos de cilindrada media con el que se podrán llevar motos de hasta 500cc y 47 CV de potencia. Con este nuevo reglamento el Gobierno pretende adaptar la normativa española a la Directiva Europea que armoniza la legislación de todos los estados miembro en materia de permisos de conducir.
El nuevo A2 se situará como un permiso intermedio entre el A1 y el A y se podrá obtener de forma directa a partir de los 18 años. También será posible sacárselo de manera progresiva, para lo cual el aspirante debe tener más de 20 años y ser titular del carné A1 con dos años de antigüedad como mínimo.
Para obtener el carné directamente habrá que hacer un examen teórico y otro práctico; mientras que si ya se posee el A1 sólo se necesitará una prueba de control de aptitudes y comportamientos que, más adelante, podrá sustituirse por una formación específica. En consecuencia, la obtención del permiso A será más complicaday requerirá un acceso progresivo: sólo se podrá obtener con 20 años cumplidos, dos años con el carné A2 y un curso de formación.
La licencia para conducir ciclomotor también sufre modificaciones y a partir de ahora se denominará permiso AM. La edad mínima se eleva hasta los 15 años y no se podrán transportar viajeros hasta que no se hayan cumplido 18. En este caso no entrará en vigor hasta septiembre de 2010.
Via:http://www.dailymotos.com
La DGT concederá 450.000 euros a las víctimas de accidentes de tráfico
La Dirección General de Tráfico (DGT) destinará 450.000 euros en concepto de ayudas para aquellas asociaciones, fundaciones, entidades e instituciones sin ánimo de lucro relacionadas con víctimas por accidentes de tráfico, según publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE).
MADRID, 8 (EUROPA PRESS)
Con esta ayuda, la DGT pretende fomentar y potenciar las actividades que llevan a cabo las asociaciones de víctimas de tráfico, que disponen de 15 días hábiles para presentar sus solicitudes.
Entre otras actuaciones, las asociaciones deberán llevar a cabo proyectos relacionados con la atención psicológica, jurídica, material y social de las victimas y de sus familias; así como acciones dirigidas a la sociedad, relacionadas con la información y sensibilización de la opinión pública y la educación vial, entre otros aspectos.
Las actividades subvencionadas deberán realizarse en el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de este año, precisa el BOE.
MADRID, 8 (EUROPA PRESS)
Con esta ayuda, la DGT pretende fomentar y potenciar las actividades que llevan a cabo las asociaciones de víctimas de tráfico, que disponen de 15 días hábiles para presentar sus solicitudes.
Entre otras actuaciones, las asociaciones deberán llevar a cabo proyectos relacionados con la atención psicológica, jurídica, material y social de las victimas y de sus familias; así como acciones dirigidas a la sociedad, relacionadas con la información y sensibilización de la opinión pública y la educación vial, entre otros aspectos.
Las actividades subvencionadas deberán realizarse en el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de este año, precisa el BOE.
La DGT presentará en Jerez una nueva campaña del uso del casco
El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, detallará la acción preventiva en La Atalaya el próximo viernes
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha elegido Jerez para presentar una nueva campaña de promoción del uso del casco entre los conductores de ciclomotores y motocicletas. El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, presentará la acción en La Atalaya el próximo viernes 15.
La iniciativa es de ámbito nacional pero con especial incidencia en las comunidades andaluza, murciana y extremeña, dado que presentan un uso muy inferior del casco en relación con las restantes autonomías. La elección para presentar la campaña se debe a varios factores, pero "sobre todo a la política educativa y concienciadora que ha desarrollado este gobierno a favor del uso del casco", dijo el Ayuntamiento.
A juicio de los organizadores, la concienciación en eventos como el recientemente finalizado Gran Premio de España de Motociclismo ha pesado a favor de la ciudad, sobre todo el trabajo de administraciones como el Ayuntamiento para hacer disminuir la siniestralidad en un acontecimiento que este año reunió a más de 50.000 motocicletas. Como se conoce, ya son dos ediciones consecutivas sin accidentes con fallecidos en el casco urbano de Jerez y el entorno del trazado permanente de velocidad.
La alcaldesa manifestó la mañana ayer su "satisfacción por la elección de Jerez como punto de arranque de esta campaña en una ciudad que ya trabaja intensamente a favor del uso del casco, pero que no se ciñe exclusivamente a poner sanciones: estamos dando prioridad a la educación con acciones que se dirigen a todos los segmentos de edad, especialmente a los escolares".
El Ayuntamiento recordó que la educación vial tiene un importante papel educador y de concienciación que ha venido reforzando en los últimos años con nuevas acciones formativas, dirigidas tanto a la población en edad escolar, como al resto de ciudadanos. En relación con la educación, el gobierno recordó que anunció recientemente una iniciativa que "muy pocas ciudades han emprendido: la construcción de un Parque Infantil de Tráfico; proyecto que responde al compromiso municipal de reforzar la educación vial con actuaciones que promuevan comportamientos de tolerancia y de respeto entre conductores, usuarios de la vía y peatones, y que impulsen la formación de futuros conductores en nociones básicas de educación vial".
Via:http://www.diariodejerez.es
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha elegido Jerez para presentar una nueva campaña de promoción del uso del casco entre los conductores de ciclomotores y motocicletas. El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, presentará la acción en La Atalaya el próximo viernes 15.
La iniciativa es de ámbito nacional pero con especial incidencia en las comunidades andaluza, murciana y extremeña, dado que presentan un uso muy inferior del casco en relación con las restantes autonomías. La elección para presentar la campaña se debe a varios factores, pero "sobre todo a la política educativa y concienciadora que ha desarrollado este gobierno a favor del uso del casco", dijo el Ayuntamiento.
A juicio de los organizadores, la concienciación en eventos como el recientemente finalizado Gran Premio de España de Motociclismo ha pesado a favor de la ciudad, sobre todo el trabajo de administraciones como el Ayuntamiento para hacer disminuir la siniestralidad en un acontecimiento que este año reunió a más de 50.000 motocicletas. Como se conoce, ya son dos ediciones consecutivas sin accidentes con fallecidos en el casco urbano de Jerez y el entorno del trazado permanente de velocidad.
La alcaldesa manifestó la mañana ayer su "satisfacción por la elección de Jerez como punto de arranque de esta campaña en una ciudad que ya trabaja intensamente a favor del uso del casco, pero que no se ciñe exclusivamente a poner sanciones: estamos dando prioridad a la educación con acciones que se dirigen a todos los segmentos de edad, especialmente a los escolares".
El Ayuntamiento recordó que la educación vial tiene un importante papel educador y de concienciación que ha venido reforzando en los últimos años con nuevas acciones formativas, dirigidas tanto a la población en edad escolar, como al resto de ciudadanos. En relación con la educación, el gobierno recordó que anunció recientemente una iniciativa que "muy pocas ciudades han emprendido: la construcción de un Parque Infantil de Tráfico; proyecto que responde al compromiso municipal de reforzar la educación vial con actuaciones que promuevan comportamientos de tolerancia y de respeto entre conductores, usuarios de la vía y peatones, y que impulsen la formación de futuros conductores en nociones básicas de educación vial".
Via:http://www.diariodejerez.es
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