Como aparcar tu moto en Madrid

Acuerdo Pleno de 26 de Septiembre 2005. BOCM Núm.247 de 17 de Octubre 2005.

1. Estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto y si no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de 1,30 metros,de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso de la acera a la calzada.

2. Cuando no sea posible lo anterior, estuviera prohibido o existiera reserva de carga y descarga en la calzada, podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos de más de 3 metros de ancho en las siguientes condiciones:

* Paralelamente al bordillo, lo más próximo posible al mismo, a una distancia mínima de 0,50 metros. Cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura superior a 3 metros e inferior a 6.

* A más de 2 metros de los límites de un paso de peatones o de una parada de transporte público.

* Entre los alcorques, si los hubiera, siempre y cuando el anclaje de los vehículos no se realize en los árboles ni otros elementos vegetales.

* En semibatería cuando la anchura de las aceras, andenes o paseos sea superior a 6 metros.

* El acceso a las aceras, andenes y paseos se realizará con diligencia. Únicamente se podrá utilizar la fuerza del motor para salvar el desnivel de la acera.

http://www.madridmovilidad.es

"Reservas de estacionamiento" en Madrid

Ayúdenos a buscar un lugar adecuado para instalar reservas de estacionamiento para motos, explíquenos por qué cree que es necesaria en dicha zona.

Por favor, indíquenos la calle y el nº de la reserva propuesta.

Puedes hacerlo desde la web: http://www.madridmovilidad.es

Avanza moto(Madrid)

Si conoce una zona en madrid, que a su modo de ver necesite una línea de detención adelantada "Avanza Moto", por favor, rellene el formulario y colabore con nosotros para mejorar la movilidad de los motoristas en la ciudad.

Explíquenos el motivo por el cual le parece un lugar adecuado,si tiene paso de peatones o no y en el cruce de qué calles estaría ubicado.

Puedes solicitarlo desde la web:http://www.madridmovilidad.es

Seguidores hispanos de las Harley-Davidson comparten una filosofía sobre dos ruedas

Grand Prairie (Texas), 19 ago (EFE).- La cultura asociada a las motocicletas Harley-Davidson tiene varias generaciones en EEUU que incluye a los latinos que lo ven como un estilo de vida más allá de la adrenalina asociada con la velocidad.

La marca Harley Davidson, que está a punto de cumplir 106 años, nació del ingenio de dos jóvenes llamados William Harley y Arthur Davidson el 28 de agosto de 1903.

Desde entonces la marca ha sacado al mercado una infinidad de modelos que se distinguen por su estilo rudo y único que atrae a millones de seguidores en todo el mundo.

En Estados Unidos hay cientos de clubes de las motocicletas Harley-Davidson y entre ellos hay una buena cantidad de fanáticos latinos.

Héctor Grimaldo, de 46 años y originario de Coahuila (México), trabaja en un concesionario de la Harley Davidson en la ciudad de Grand Prairie (Texas), al oeste de Dallas.

Grimaldo se "enamoró" de Harley-Davidson cuando aún vivía en su país. Apenas tenía 17 años cuando a sus manos llegó una edición de una revista en cuya portada aparecía la fotografía de una motocicleta.

"Era un sueño para mí comprarme una 'Harley' y venirme para Estados Unidos. Por mucho tiempo luché, pero finalmente me compré la moto de mis sueños. Manejo todos los días, es algo que no se pude describir, voy lejos a paseos de dos días con sol o así llueva o relampagueé", dijo a Efe Grimaldo quien se ha ganado el sobrenombre de "El Calaveras".

Y no es para menos. Grimaldo ha sido el centro de varias notas periodísticas de revistas especializadas y hasta programas de televisión como Discovery Channel por su gran afición a las calaveras.

Su motocicleta, una Harley Davidson modelo Springer fabricada en 1990, tiene pintadas decenas de calaveras en el cuerpo del motor, en el asiento, en las bolsas laterales y otras más en la manija del acelerador y colgadas en los lados posteriores.

En su cuerpo, Grimaldo lleva otro buen número de tatuajes de calaveras, del logotipo de la Harley Davidson y de la bandera mexicana.

"Mi moto, con 200.000 millas de recorrido, nunca me ha dejado tirado. He viajado varias veces a México y he cruzado la frontera como si nada. También a Carolina del Sur, Dakota del Sur y otros estados", señaló Grimaldo.

Pero además de ser considerada una leyenda, los aficionados a la Harley Davidson han aprovechado el amor por la libertad y la camaradería para crear organizaciones dedicadas a la caridad o la solidaridad.

Ismael Fonseca, de Puerto Rico, lleva más de 35 años como motociclista. Pero hace sólo seis decidió con un grupo de compatriotas e hispanos de otras nacionalidades, unirse a la organización "Borinqueneers".

De acuerdo con Fonseca, cuyo nombre como motero es "Tito", su grupo honra al 65 Regimiento de Infantería de EEUU, que fue una unidad compuesta exclusivamente por soldados puertorriqueños que pelearon por este país de forma voluntaria desde 1899 hasta 1953.

"Compartimos la misma pasión de correr en moto pero también tratamos de honrar lo que nos dio la madre patria que es hablar en español. También participamos en actividades de recaudación de fondos para diferentes organizaciones en varias partes del estado", indicó Fonseca.

En esta cultura, hasta los términos económicos tienen una connotación ligada al lenguaje que se utiliza en el mundo de los motores, especialmente entre los motociclistas de Harley-Davidson.

Por ejemplo, Cindy Waterston, coordinadora de eventos con el concesionario "Longhorn Harley Davidson Buell" en Grand Prairie, explica que en los últimos meses la inflación "ha volado y no ha desacelerado", suficiente para que los consumidores se "pongan los cascos", es decir, cuiden su bolsillo.

"Quizás ese ha sido el ingrediente que ha disparado las ventas de las motocicletas, porque son una alternativa en términos de eficiencia de combustible y muchos prefieren 'andar en dos ruedas que en cuatro'", aseveró Waterson, originaria de Texas.

Según la funcionaria, en promedio venden cerca de 250 motocicletas al mes cuyos precios varían desde los 7.000 a 45.000 dólares.

"El mejor día de esta temporada fue cuando vendimos 55 motocicletas", informó Waterson, quien también se sumergió en el mundo Harley Davidson cuando tenía cuatro años.

"Entonces me decía a mí misma que 'cuando crezca tendré una Harley' y creceré viajando por todos lados", recordó.

Pero no sólo las motos forman parte de esta cultura. La tienda donde trabaja Waterson vende miles de dólares semanales en chaquetas de cuero, camisetas, accesorios, gafas y hasta adornos para la casa con el logotipo de la marca.

"Es más que una moda. Es un estilo de vida para mí y para millones de personas que creemos en que nuestra libertad y pasión por la velocidad tiene que tener el sello Harley Davidson por donde lo miremos", finalizó Waterson. EFE
Via:http://www.google.com

Yamaha "Prius" Primer Yamaha con propulsión híbrida gasolina-eléctrica

La marca japonesa desvelará en el Salón de Tokio su primera moto híbrida. Se han filtrado algunas fotos de la novedad Yamaha que no es ni deportiva, ni scooter, ni custom: es su primera moto de propulsión híbrida gasolina-eléctrica.


Parece que la colaboración de Toyota, accionista de Yamaha, va a dar frutos: lo que ves será la primera moto híbrida del mercado (con permiso del Piaggio MP3 Hybrid).

Se trata de una moto híbrida “paralela”, es decir, tanto el motor de explosión (de unos 20 CV) como el eléctrico (con una potencia similar) pueden propulsarla independientemente o en conjunto.

El monocilíndrico de 250 cc refrigerado por agua con el cilindro horizontal, cuya potencia llega a una transmisión que es la clave de esta moto pues a partir de ahí la potencia puede dirigirse a la rueda trasera o a un generador eléctrico de forma parcial o total, según las necesidades del momento en función de la velocidad, apertura del gas o estado de carga de las baterías, situadas entre el motor y el depósito de combustible superior. La transmisión final es por cadena sellada, como el scooter T-Max.
Via:http://www.motociclismo.es

Los motores de las Harley Davidson y las Vespas rugen en Xàtiva

Las calles de Xàtiva se han llenado durante dos días consecutivos de ambiente motero, el domingo con la presencia de numerosas Harley Davidson y el lunes con la llegada de cerca de 200 vehículos de la emblemática marca Vespa. 48 horas donde los motores han hecho rugir la ciudad.
Las Vespas hicieron las delicias de los espectadores que se acercaron hasta el Reial de la Fira, donde quedaron expuestos todos los vehículos y tuvieron lugar las varias pruebas que se realizaron. Una de ellas era la de empomar huevos. Los conductores debían tratar de coger el mayor número de huevos que le fueran lanzando.
Esta prueba causó más de una carcajada cuando los huevos terminaban cayendo al suelo o incluso muy cerca del propio piloto.
Tampoco faltó la prueba de lentos donde los conductores demostraron su pericia cuando, a través de la realización de varias eses, consiguieron completar un pequeño recorrido en el mayor tiempo posible. El vencedor fue el que más tiempo empleó.
Pero si las vespas sorprendieron fue por su peculiar prueba de horchata y fartons. Sobre los vehículos iban dos personas, de forma que quien estaba situado en la parte trasera iba dando de comer horchata y fartons al conductor, mientras éste se las veía y deseaba para llevar la moto por el lugar adecuado. Las risas no faltaron a lo largo de esta singular competición.
Tras las habituales pruebas con obstáculos y conos para las que hay que realizar el conocido zig-zag, llegó el turno de dar una pequeña vuelta con las Vespas por Xàtiva y las poblaciones colindantes. Y el trazado no fue pequeños.
El presidente del Vespa Club Xàtiva, Javier Mollá, explicó que, partiendo desde la Alameda de Xàtiva y tras una vuelta por el centro de la capital de la Costera circularon «por Canals, Novetlé, l'Alcúdia de Crespins, Llanera de Ranes y Rotglà-Corberà». Un itinerario que, añadió, realizaron sin ningún tipo de incidencia.
Entre las cerca de 200 Vespas que se acercaron hasta Xàtiva había varias bastante antiguas, pero la más vieja era «una con sidecar cuyo propietario vino de la Granja de la Costera», señaló Mollá. El vehículo tenía casi 60 años de vida ya que era de 1951.
Al final todos estaban muy contentos. «Hemos repartido premios como cascos, vales de almuerzos y comidas, bolsas con la marca Vespa e incluso un móvil. Ha sido una jornada muy divertida», concluyó el propio Mollá.
Pero no solamente de Vespas ah vivido Xàtiva. Las Harley Davidson hicieron lo propio el día antes, el domingo. Cerca de 300 de esta motocicletas llegaron a la ciudad dispuestas a marcar época.
Las carreras de lentos, la gymkana con numerosos premios, las tradicionales vestimentas con vaqueros, cuero, chalecos y, sobre todo, gente de todas las edades que demostraron su pasión por este tipo de vehículos.
La música country sonó a lo largo de toda la mañana en el Reial de la Fira, que desde primera hora registró una importante afluencia de público. Ambas concentraciones unidas al trofeo de velocidad de la Fira d'Agost demuestran la importancia de las dos ruedas en la edición de este año de las celebraciones setabenses.

Buell XB9SX: prohibido aburrirse

La marca deportiva de Harley-Davidson es una verdadera especialista en hacer motos de reducidas dimensiones, potentes y con un marcado carácter agresivo en su imagen. La más pequeña de todas, la XB9SX, una de las más vendidas de la gama Buell, es la prueba de que muchas veces menos es más.

Su apariencia no engaña. A mitad de camino entre una 'naked' agresiva y una 'streetfighter' futurista, este año la XB9SX añade más intransigencia a su apariencia con esta incorporación totalmente negra además de un 'Hero blue' y un 'Cherry bomb red'.


En los semáforos llama la atención como todas sus hermanas por su ronco y perfectamente acompasado sonido del tubo de escape (situado en la parte más baja del motor) y por su apariencia de moto 'sin terminar'. Recordemos que los brazos principales del bastidor hacen las veces de depósito de combustible y que el brazo basculante hace lo propio con el aceite.

Por dentro
Su motor no es otro que el ya casi clásico de la marca, el Thunderstorm de 984 cc (heredero del que montan las Sportster de Harley-Davidson) que en este caso desarrolla unos estupendos 92 cv a 7.500 rpm. En la zona baja del régimen y en parado la XB9SX se muestra inquieta por arrancar y, al menos en el caso de la unidad probada, la aguja bajaba algo más de lo deseable. En la salida, todo se aclara, el motor ruge rabioso y la diversión comienza.

En ciudad, su espacio más natural, se siente tremendamente cómoda entre el tráfico y 'robando' segundos a los semáforos. Sus reducidas dimensiones (1.985 mm de longitud y 765 mm de altura de asiento) multiplican sus cualidades técnicas.


En carretera, el paso por curva es muy bueno gracias, además de por calzar en sus llantas los Pirelli Scorpion Sync, a su reducida longitud y por la corta distancia entre tren delantero y trasero. El freno es también garantía de éxito para poder entrar algo más fuerte en los giros: el delantero, perimetral, frena como un demonio, y el trasero, aunque bloquea pronto, es fácil de manejar. En caso de derrapada trasera no perderá la dirección en caso de ir en línea recta y si es en un viraje, el comportamiento es también noble y fácilmente predecible.

La XB9SX no es una moto para iniciarse en el mundo de la moto ni mucho menos pero es perfecta para aquellos que buscan adrenalina y diversión en el día a día sin que el bolsillo se resienta (10.550 €) en estos momentos de crisis.




Via:http://www.expansion.com

Adios a Malditos Custom Club. Capitulo Hangaround Centro Comancheros MC.

Malditos Custom Club.
06/06/06 – 06/06/09

Han sido tres años repletos de amistad, lealtad, honor, respeto, alegrías, buena gente y sobre todo muchos kilómetros. Y después de tres años es el momento de despedirse.

Malditos CC se va como vino, sin ruido (o por lo menos sin más ruido que el de los escapes de nuestras motos). Sin ruido, pero respetando a todo el que nos respeto y, por supuesto, viviendo y dejando vivir.

Malditos CC se va agradeciendo, a todos los que han compartido este viaje, el habernos acompañado, en nuestras fiestas, compartiendo ruta, en nuestro foro de Internet….. A todos y a cada uno, gracias por hacer posible que Malditos CC haya sido lo que fue. Y no queremos irnos sin agradecer especialmente a nuestros “Padrinos”, Comancheros MC., el habernos apoyado como lo han hecho en todo momento.

Pero no queremos caras tristes, no todo desaparece. Nuestro “sentimiento maldito”, cada amigo, cada compañero de ruta, cada una de las risas, cada kilómetro rodado junto a un “bro”, cada cerveza, cada uno de los recuerdos, vive y vivirá en todos nosotros para siempre. Es posible que ya no se vuelva a ver la Cruz y la M por una carretera, pero seguirá viviendo en nuestros corazones. Solo por eso, Malditos Custom Club no acabara nunca. No habrá parche, colores o Club, pero eso siempre fue lo de menos para nosotros. Lo que significa Malditos CC, su esencia, vivirá siempre en nosotros y nunca lo dejaremos morir.

De todos modos, nos veremos pronto, os lo garantizo……. Malditos CC llego a su destino, pero el viaje no ha terminado.

Lealtad, honor y respeto.

Luis “El Predicador”.
Presidente.
Malditos Custom Club.

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Capitulo Hangaround Centro Comancheros MC.

Hoy es un dia lleno de noticias. Acabo de poner un post diciendo que Malditos CC desaparecia y ahora escribo otro para anunciar un nacimiento.

Queria comunicaros el nacimiento del nuevo "CAPITULO HANGAROUND CENTRO COMANCHEROS MC.".

Desde un primer momento Malditos CC fue cercano a Comancheros MC. En ellos encontramos nuestra forma de pensar y de actuar. Ese fue el motivo por el que les pedimos en su dia que nos apadrinasen. Desde entonces han demostrado dia a dia su amistad y cercania. Por este motivo hemos decidido dar el paso de inciar esta nueva aventura, formar parte de la familia de Comancheros MC. Es tiempo de crecer, de dar un paso mas y desde luego nosotros estamos seguro de cual es la direccion en la que debemos darlo.

Estamos convencidos de vuestro apoyo y comprension, pero con todo, no queremos perder ni a uno solo de "nuestra gente", ni a uno solo de nuestros compañeros de ruta, de nuestros foreros, de nuestros amigos. Necesitamos vuestra ayuda, vuestros consejos, vuestra compañia, vuestra asistencia a las salidas que organicemos, vuestra participacion en el nuevo foro que pronto sera inaugurado......Se que lo hareis, asi que gracias por anticipado.

Señores Pilotos, enciendan sus motores, comienza un nuevo viaje!!!!!!!!

Luis "El Predicador".
Presidente.
Capitulo Hangaround Centro Comancheros MC

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Mis mejores deseos en su nueva andadura para Luis el Predicador y a algunos de los malditos que llegue a conocer como miembro de Noname bikers

La nueva direccion: http://comancherosmccentro.mforos.com/

¿ ABS OBLIGATORIO ?

La noticia dice que todavía se encuentra en estudio esta obligación, pero es mas que probable que para próximos años todas las motos que se vendan en USA deberán montar ABS de serie. Las estadísticas que se manejan dicen que las motos con ABS tienen un 28% menos de accidentes que las que no lo montan. Y esto en un país como USA, tan especial con los temas de seguridad, es mas que suficiente para hacer obligatorio la instalación de este sistema.

Otra cosa es que rápidamente se crearán dos bandos prácticamente irreconciliables, los que apoyen esta obligatoriedad y los que no. Seguro que aparecerán opiniones de las que dicen que otro sistema más a añadir a la electrónica de la moto que puede fallar en el momento mas inoportuno. También saldrá quien diga que este sistema encarecerá el precio final de la moto. Pero en definitiva, si gracias a este tipo de obligaciones acabamos ganando en seguridad, creo que debemos recibirlas con los brazos abiertos, por muy caras, posibles fallos que puedan tener, o incomodas que nos puedan parecer.
Via:http://marbellachapter

Nota del administrador: Esto viene sucediendo desde hace años en España en el sector del automóvil donde por un acuerdo entre todos los fabricantes y desde 2003 todos los coches equipan ABS de serie.Espero que próximamente el ESP.(Control de estabilidad y subviraje) sea también algo normal en el equipamiento de seguridad de los coches.

En el tema motos seria de gran interés el ABS en España ligado a descuentos en las polizas de seguros y al plan prever de motos.

Harley Davidson, un lujo que pierde gas

Harley Davidson sabe bien lo que son los baches. En sus 106 años de historia, la compañía, que fue el mayor fabricante de motocicletas del mundo en la década de 1920 y que, después, sobrevivió con dificultades a la Gran Depresión, ha alternado escaladas hasta la cima y descensos pronunciados tanto en ventas, como en beneficios. Sin embargo, la empresa, que este año ha anunciado el despido de 1.100 trabajadores (el 10% de la plantilla), está sufriendo las peores condiciones de mercado de toda su historia debido a la recesión económica internacional.

La semana pasada visité el mayor centro de producción de la empresa en EEUU, situado en York (Pennsylvania). Desde las entrañas de esta fábrica, que me pareció anticuada y muy sucia (cuesta creer que esas piezas de diseño salgan de esas naves), escuché en primera persona los problemas de la mítica marca. En esta foto que hice aparecen varios moteros en las inmediaciones de la factoría.

La compañía, que durante muchos años no pudo producir todas las motos que la demanda pedía, ha sufrido en sus carnes la crisis del crédito, que ha afectado a la sociedad financiera que utilizaba para dar créditos a los clientes que compraban sus productos. Además, Harley, que ha reducido su dividendo, está sufriendo por las dificultades económicas que atraviesan sus principales clientes, los miembros de la generación del baby-boom, que cada vez se lo piensan más antes de comprar una Harley. Así, la empresa cerró el primer trimestre del año con un beneficio neto de 117,3 millones de dólares, un 34,5% menos que en el mismo período de 2008. La facturación de la firma con sede en Milwaukee (Wisconsin) cayó un 1,5%, hasta 1.290 millones de dólares. Este año Harley prevé comercializar entre 264.000 y 273.000 unidades, importe que supondrá un descenso de entre el 10% y el 13% respecto a 2008.

Ahora, la empresa, bajo la batuta del nuevo consejero delegado, Keith Wandell, intenta acercarse a un público más joven, al mismo tiempo que busca fortalecerse en el segmento del lujo más exclusivo. Dentro de esta estrategia, la empresa ha lanzado al mercado sus cuatro modelos más caros, auténticos trabajos manuales, como la Ultra Classic Electra Glide, que cuesta más de 20.000 dólares.

¿Conseguirá sobrevivir a la crisis? Los amantes del motor esperamos que así sea.
Via:http://blogs.expansion.com

Rafa Nadal, cautivado por Harley-Davidson

Las motocicletas Harley-Davidson se han convertido en una de las aficiones del tenista mallorquín Rafa Nadal, quien afirma "sentirse cautivado" por el aspecto legendario, por los originales diseños y por el estilo exclusivo de la marca. En este sentido, la atlética XR1200 ha sido la Harley-Davidson que ha seducido a Nadal "por la singular combinación de sus líneas deportivas con el estilo clásico". Además, afirma que le "encanta el poder, la fuerza y la agresividad que transmite con sólo mirarla".

La XR1200 está inspirada en la legendaria XR750 de los años 70 de las carreras Dirt-Track. Es el resultado de una gran colaboración entre el equipo de desarrollo de producto de Milwaukee de la Motor Company y el equipo de planificación de producto para Europa de Harley–Davidson.



El confort, la comodidad y la seguridad que confieren a quienes conducen una Harley-Davidson han sido los puntos clave que han atraído al tenista hacia la elección de la XR1200: "Me gustó desde el principio por su espectacularidad y porque es una Harley – Davidson que puedo llevar por la ciudad".



En palabras de Josep Grañó, director general de Harley-Davidson en España y Portugal, "constituye un verdadero honor para nosotros contar con Rafa Nadal entre la familia Harley-Davidson, no sólo por el valor añadido que significa el tener entre nosotros a uno de los mejores tenistas de la historia del tenis, sino también por los valores deportivos que transmite y que son un ejemplo a seguir en nuestras vidas diarias: constante lucha y afán de superación".

via:dailymotos.com

Indian Motcycle

http://www.indianmotorcycle.com

Victory motorcycles

Joey Streetfighter by lucky charm choppers

Redbul X Fighters en Madrid (16 y 17 Julio )

Información y entradas:
http://www.redbullxfighters.com/

Softail Night Train

Estilo y sensación hardtail clásicos, combinados con lo último en tecnología para ofrecer una conducción a plena potencia con el más puro de los espíritus custom. Así se define la negra y agresiva Softail Night Train, otra de las motocicletas que refleja la esencia del concepto Dark Custom de Harley-Davidson.







Night Train®. Oscura y misteriosa como un tren pasando en el crepúsculo. Todo recuerda a una noche sin luna. Consola negra. Soportes de guardabarros negros. Tapa de filtro de aire negra. Depósito de combustible negro. Su aspecto es oscuro como el sentimiento que emite. Siéntate en el asiento Badlander®, pon tus botas negras en los mandos avanzados y agarra el manillar estilo Dragster. Arranca la bestia y responde a la llamada de tu lado oscuro.

Lo único que no me termina de convencer es la rueda de 21 delantera y el masivo neumático 200 de la parte posterior,pero bueno....Todo pasa por acostumbrarse a este tipo de combinaciones.