ROUTE 66 EXPERIENCE 2010

Como ya sabéis por distintas entradas al blog los amigos del Marbella Chapter llevan varios años recorriendo la mítica ruta 66 en los USA.
Incluso este año su presi contrajo matrimonio con Lola en Las vegas...

De nuevo están con la mente en los USA y por eso el amigo Gon nos hace llegar la información pertinente de la próxima ROUTE 66 EXPERIENCE 2010.

Tal y como la he recibido por E-mail os lo hago llegar y si tenéis alguna duda podéis contactar con Gon el cual os atenderá.




Comienza el plazo de apertura de inscripciones para la "ROUTE 66 EXPERIENCE 2010" .

Las fechas son del sábado 17 de abril al domingo 2 de mayo del 2010 , tenemos confirmados los vuelos para esas fechas , en principio no habrá cambios , salvo los ajenos a nosotros y por imperativo de la compañia aérea .
La salida será desde Madrid-Barajas y habrá escala en Filadelfia . El punto de encuentro para el grupo es en Madrid , pero podemos gestionar a quien lo desee el translado desde su punto de residencia para que no se tenga que ocupar de ello .

La ruta incluye :

- Vuelos Madrid-Filadelfia-Los Angeles , Los Angeles-Filadelfia-Madrid , tasas incluidas y seguro de anulación (con pequeño gravámen) .
- Alquiler Harley Davidson Touring , incluidos los seguros .
- Hoteles .
- Seguro médico , en USA no hay Seguridad Social como sabeis.
- Mecánico oficial Harley Davidson .
- Guía de ruta americano
- Parche conmemorativo

Dependiendo de los cambios de divisas que realicemos durante las entregas de dinero incluiremos extras , el año pasado por ejemplo tuvimos coche de asistencia con moto de repuesto y bebidas frescas , vuelo en helicóptero por el Gran Cañón , cena de bienvenida , camisetas , pequeños regalos ...

Hablando sobre el coche de asistencia , seguramente se contará con él , pero no es un vehículo para llevar el equipaje , que quede claro, es un vehículo para indisposiciones , llevar bebidas , material de ruta y el remolque con la moto extra por si hubiese una incidencia . En ningún caso podremos llevar ni el equipaje ni parte de él en ese vehículo , esto forma parte de nuestro plan de viaje como viajeros , no como turistas , creemos que esa es la manera de viajar en moto , llevando nuestro equipaje en ella , es totalmente factible con un mínimo de organizacón por parte de cada uno , y no limita las compras que se quieran realizar , tendremos ocasión de hacer envíos por correos de las compras y la mayor parte de las tiendas nos facilitan el envío a casa de lo que compremos .

Es obligatorio seguir las normas de viaje que el staff de la ruta considere , son normas necesarias y normales en cualquier viaje en grupo y son relativas a seguridad , trucos para no perderse ni romper el grupo , y las cosas normales y típicas de un viaje de estas características .

Como comentamos antes , el plan es ser viajeros y no turistas , para ello limitamos el grupo a pocas motos , creemos que un grupo excesivo de motos desvirtúa ese plan . Queremos que sea un viaje de amigos y no un plan de agencia de viajes .

Nuestro guía y capitán de grupo es nuestro amigo Bob , no se dedica profesionalmente a ello , pero es un motorista de Harley Davidson de toda la vida y un perfecto conocedor de la ruta y sus partes históricas , así como de muchos lugares interesantes , tener a este guía de ruta es un auténtico lujo , os lo aseguro , en las 2 anteriores ediciones nos lo demostró , además de ser una gran persona .

Los precios del viaje son los siguientes :

Piloto : 3.950 €
Copiloto : 2.950 €

Con esta inscripción tenemos todo pagado sin sorpresas de añadidos , subida de cambios de divisas , tasas ni nada parecido , por lo que debemos de sumar nuestros gastos personales y comida ( barata ) , gasolina ( muy barata ) , compras personales . A pesar de ser este sistema más complejo para la organización (cambios de divisas variables ... ), creemos que facilita mucho a los participantes el cálculo del dinero necesario para realizar el viaje . Además así está todo muy claro y no tenemos sorpresas añadidas de costes .

El alquiler de las motos se realiza en Los Angeles , en una agencia oficial aprobada por Harley Davidson , se solicitará a los participantes que indiquen sus preferencias de motos para informar a la agencia de alquiler , las motos que no tengan baúl central trasero disponen todas de respaldo y parrillas portaequipajes extra grandes para que no haya problemas de transporte de equipajes . Lógicamente debemos escoger modelos en función de nuestra experiencia y constitución física para que sea lo más agradable posible conducir y rodar con seguridad . Existe la posibilidad de que haya un cambio de modelo en el último momento por parte de la compañía de alquiler , pero siempre será por un modelo con las mismas características y en ese caso debemos ser comprensivos .

Todos los participantes tendrán un road book detallado del viaje con toda la información necesaria por si alguien se pierde o símplemente quiere realizar la ruta o parte de ella independiéntemente .

Realizaremos la mitad sur de la ruta 66 incluyendo 4 estados , California , Nevada , Arizona y Nuevo Mexico , para nosotros es la parte más interesante de la ruta 66 y es la que más tramos históricos conserva la mítica ruta 66 , como sabeis no es una carretera contínua , hay que ir desviándose de las rutas actuales para recorrer las históricas , y la mitad norte es menos interesante , para ello es imprescindible un perfecto conocedor de la ruta como es nuestro guía Bob . Además no se trata sólo de hacer millas , se trata de parar en muchos lugares interesantes y realizar unos 200/300 km día para que el agotamiento no merme la aventura . Otro factor es el relizar desvíos interesantes como Las Vegas , la concentración de Laughlin River Run o el Gran Cañón .

Tenemos 2 razones importantes para realizar la ruta en estas fechas , una es la coincidencia con la macroconcentración Harley Davidson de Laughlin River Run , la más grande del oeste americano y una de las más grandes de USA , esto es algo que complementa el viaje y que nos gustará mucho vivirlo , y la segunda y muy importante es el clima perfecto para rodar , recordad que cruzaremos desiertos como Mojave , en verano el calor es insoportable , en abril pasaremos calor por ciertas zonas , pero soportable y llevadero .

A partir de este momento se abren las inscripciones , para inscribirse hay que hacer una entrega de reserva y posteriormente 2 entregas .

1º INSCRIPCION............1000 € Por persona
2ª ENTREGA................. 1.000 € Por persona...................Del 5 al 9 de octubre
3ª ENTREGA..................Resto según sea piloto/copiloto.......Del 24 de octubre al 1 de diciembre

Las inscripciones y la entregas a cuenta deben de cumplir los plazos solicitados , debemos de disponer de ellas para relizar los pagos que las empresas nos van requiriendo , el incumplimiento de ellos conlleva la posibilidad de la pérdida de la plaza .
Los datos para realizar las reservas y entregas son :

Titular : Asociación Deportiva Marbella Chapter ( NIF -G92977263 )
Deutsche Bank
Datos cuenta :0019.0092.95.4010019434

En caso de realizar una anulación por causas mayores se reembolsará el dinero íntegro salvo las penalizaciones que cada empresa nos aplique por anulación , estas en algunos casos son nulas , en otros casos varían en función del momento en que se realicen , pero siempre serán las que apliquen las empresas y su normativa interna .

Os comentamos que la ruta no tiene carácter comercial , el afán es que un grupo viva una aventura especial con gente con las mismas aficiones , somos un Club de Harley Davidson pertenecientes al HOG Marbella Chapter y apoyado por HOG España y Harley Davidson Marbella , amantes de la mítica Ruta 66 y queremos promocionar este tipo de aventuras que son para todos un viaje muy especial y que no olvidaremos nunca , para la mayoría el viaje de nuestra vida .

Si tienes ganas de vivir una aventura en moto especial , nosotros te lo ponemos muy fácil , organizamos un viaje muy especial , inolvidable , los que habeis visitado la web con la experiencia de este año ( www.route66experience2009.blogspot.com ) habreis visto la cantidad de sitios visitados , las actividades , el ambiente ... los que no lo hayais hecho visitadla y verlo .

Seguro que a muchos os surgirán preguntas , si es así podeis contactar con nosotros en :

directivamarbellachapter@gmail.com ó harleygon@gmail.com

También podeis llamar al tlf 666.22.16.73 , y Gon Castro os aclarará las dudas que podais tener .

Recordad que las plazas son muy limitadas !!!!!




Saludos :



DIRECTIVA MARBELLA CHAPTER
HARLEY OWNERS GROUP
www.marbellachapter.com

Una moto "para disfrutar de la carretera"

Un total de 45 personas pasaron a lomos de sus Harley Davidson por Pontevedra en una ruta por la Galicia "xacobea"
Un total de 45 personas llegaron ayer a lomos de sus Harley Davidson a Pontevedra. Forman parte del HOG, el mayor club de moteros del mundo. El grupo gallego de este colectivo organiza estos días una ruta por Galicia que recorre los principales caminos xacobeos. El cupo era de 30 motocicletas y lo cubrieron en seguida con moteros de toda España. Ayer llegaron a Pontevedra y fueron recibidos por el alcalde. El director del Chapter Galicia, Antonio Domínguez, explicó qué se siente al pilotar una mítica Harley: "Quien la conduce no vuelve a coger otra moto, esta hecha para disfrutar de la carretera".


Ningún viandante se resistía a admirar cada una de las treinta Harley Davidson que ayer por la mañana estaban estacionadas en la calle Cobián Roffignac de Pontevedra. Sus afortunados dueños forman parte del Chapter Galicia del Harley Davidson Owners Group, más conocido como HOG, un colectivo del que forman parte más de un millón de moteros en el mundo. Ser socio da acceso a todas las actividades que realizan cada uno de los grupos locales.
En este caso, fue el capítulo gallego el que decidió organizar una ruta de varios días por Galicia a través de los caminos xacobeos. El cupo era de treinta motos y se cubrió enseguida. Además de moteros autóctonos, estos días recorren las carreteras gallegas dueños de Harleys procedentes de toda la geografía española. Incluso uno llegado de Holanda. "Ofrecemos nuestra gastronomía, nuestra cultura, nuestros paisajes..., a un precio módico los socios del HOG pueden disfrutar de cuatro días en los mejores pazos y degustando nuestros productos, en definitiva, promocionamos Galicia", dice Antonio Domínguez, director del Galicia Chapter del HOG. Este año, la iniciativa apenas contó con el apoyo de los concellos que visitan. Salieron de O Barco, y desde Villafranca realizaron el camino francés hasta Santiago. Desde Compostela se dirigieron a Muxía y Fisterra, tras visitar la Costa da Morte volvieron a Padrón. Ayer iban en dirección a Tui, realizando el camino francés a la inversa, y decidieron parar en Pontevedra, uno de los ayuntamientos que colaboran con ellos y que ayer les ofreció una recepción que estuvo presidida por el alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores.
Coincidiendo con el año Xacobeo, el Chapter Galicia quiere preparar algo especial que cuente con una mayor implicación por parte de las autoridades autonómicas para intentar que participen en la peregrinación moteros de toda Europa.
Los integrantes del HOG se identificaban claramente ayer por el centro de Pontevedra. Las 45 personas que forman parte de la expedición portaban su habitual atuendo motero. El alcalde, en su recepción en el centro social de Caixanova les explicó que Pontevedra lleva años luchando contra la siniestralidad vial con la humanización de la ciudad y eso sí, les pidió que circulasen "a modiño". Los conductores de estas motos le explicaron a él que las "harleys no son para correr sino para recorrer".
Y es que pilotar una "Harley" es algo especial. Por eso Domínguez dice que "quien conduce una ya no vuelve a coger otra moto después". "Es por su forma de conducción, por la seguridad que te aporta la motocicleta a la hora de conducir, tanto al piloto como al pasajero, está hecha para disfrutar de la carretera, del paisaje", explica. La fiabilidad es otro factor fundamental: "Tiene motor para recorrer Europa sin que dé ningún problema, el motorista tiene la tranquilidad de saber que va a arrancar". Todo esto tiene un coste, pero Domínguez asegura que no es tan excesivo como se suele pensar. "Aquí hay motos de 7.000 u 8.000 euros, claro que también las hay de hasta 40.000", todas ellas distintas, ya que "cada propietario se identifica con su moto y la personaliza, nunca verás dos iguales", afirma.
Via:http://www.farodevigo.es

Viaje Harley-Davidson® Ruta 66 en los E.E.U.U.

La U.S. 66, también conocida como U.S. Route 66, Route 66 (Ruta 66), The Main Street of America (la calle principal de América), The Mother Road (La carretera madre) y la Will Rogers Highway(Carretera de Will Rogers), formó parte de la "Red de Carreteras Federales de Estados Unidos". Una de las rutas federales originales, la U.S. 66 se estableció el 11 de noviembre de 1926, aunque no se señalizó hasta el año siguiente. Originalmente discurría desde Chicago (Illinois), a través Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona y California, hasta finalizar en Los Angeles con un recorrido total de 2,448 millas (3,939 km).







La Ruta 66 fue objeto de muchas mejoras y cambios de trazado. Muchos de ellos afectaron bastante a la longitud de la carretera, como el traslado del final de Los Angeles a Santa Monica. Contrariamente a la creencia generalizada, la Ruta 66 nunca llegó al océano; acababa en lo que era el inicio de la U.S. 101, lo que es hoy la intersección de Olympic Boulevard con Lincoln Boulevard. Nunca estuvo en la intersección de Ocean Boulevard con Santa Monica Boulevard, a pesar de que haya una placa dedicatoria de la Ruta 66 allí.

La Ruta 66 fue el principal itinerario de los emigrantes que iban al oeste, especialmente durante las tormentas de polvo de los años 30 , y sostuvo la economía de las zonas que la carretera atravesaba. La gente que prosperó durante la creciente popularidad de la carretera fue la misma que años más tarde luchó por mantenerla viva cuando empezó a construirse la nueva "Red de Autopistas Interestatales de Estados Unidos". La U.S. 66 (Ruta 66) fue descatalogada (es decir, oficialmente retirada de la "Red de Carreteras de Estados Unidos") el 27 de junio de 1985 después de decidirse que la carretera ya no era relevante y haber sido reemplazada por la red interestatal. En los últimos años, se ha creado una corriente que pugna por rescatar la original Ruta 66. Partes de la carretera que discurre a través de Illinois, Nuevo México y Arizona han sido señalizadas con letreros de "Historic Route 66" (Histórica Ruta 66) y ha vuelto a aparecer en los mapas de carreteras de esta forma. Aún así, la recuperación no es total y en algunos tramos aún es necesario transitar por la red interestatal.


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Dentro de las distintas posibilidades de hacer esta mitica ruta teneis distintas opciones:
Agencias de viajes como http://www.viajeruta66.com donde os proponen:
La Ruta 66 en Harley-Davidson® puede realizarse en diferentes modalidades:

- Ruta 66 en Harley-Davidson® con guía en español.

- Ruta 66 en Harley-Davidson® con guía en inglés.

- Ruta 66 en Harley-Davidson® SelfDrive ( a tu aire ) con grupo en español.

- Ruta 66 en Harley-Davidson® SelfDrive ( a tu aire ) en privado.

A traves de algun Chapter local de Harley-Davidson. Como viene siendo habitual en Marbella Chapter ya estan preparando su tercera edicion: http://www.marbellachapter.com

La otra alternativa es cojer a tus colegas habituales y hacerte la ruta por libre..
Tu decides...

Antigua NIII y Hoces del Cabriel

Esta era una ruta que me rondaba por la cabeza desde que en una charla de bar con un aguerridos vespistas me la metieron en la cabeza. La iba a hacer en solitario, pero ocurrió algo inesperado en el último momento, mi compañera de fatigas se subió a la grupa por primera vez y lo mejor del caso es que ya quiere repetir, va por ella. Preparé mis anotaciones en la bolsa sobre depósito y el rulo con algo de herramientas y a rodar. Por la longitud de la ruta opté por tomar la R3, solo son 1,85 eu. y me merece la pena. Seguí por la A3, con alguna parada de rigor hasta el Km 166 salida Honrrubia, allí mismo comienza a antigua A3, la primera sorpresa el asfalto está un mejor que la A3 y se rueda en solitario como si fuera una comarcal. Según van pasando los kms. se ven restos de negocios que otro día fueron rentables, hoteles, restaurantes, talleres.... hoy solo son edificios abandonados. Primera parada la presa de Alarcón, impresiona por su altura y su entorno forestal. Unos pocos Kms. mas allá en el Km 184 tomamos la CU-8033 durante 3 kms llegamos a Alarcón pueblo medieval con su castillo convertido en parador, sus iglesias y puertas de entrada le hace muy apetecible de visitar. Seguimos en ruta, pasamos por Motilla del Palancar, Graja de Iniesta y pasamos Minglanilla y ya entramos en la inmediaciones del Paque Nacional a unos 6 kms. en le km 234 tomamos la CV-4661 al antigua N III. Aquí es donde los especialistas en curvas disfrutarán, ojo el asfalto no es muy bueno y mucha arenilla en las curvas. A partir de aquí no hay sitios para un refrigerio, solo una casa de postas del s XV frente a la presa. Justo abajo, en el puente, entramos en Valencia y lo que era el poblado obrero del presa. Seguimos y encontramos una cancela abierta con una sañal de prohibido el paso carretera cortada. Hago caso omiso, me revelo, no me voy a dar la vuelta ahora. La carretera empeora, el fime y las curvas son horquillas de 180º, tras 7 kms. de zona forestal se llega arriba donde se puede observar el camino realizado y los parajes existentes. En la salida tambien hay un cartel de prohibido el paso y estamos en el Km 241. Comenzamos el regreso, al salir de un túnel paramos, estamos en lo alto de la presa, desde allí se contempla parte de la ruta y su curvas. Al llegar a Motilla del Palancar las ganas de comer aprietan, a 5 kms. me desvio hacia Valverde del Júcar, entre latifundios y huertos solares en 33 kms. llego a mi destino. Allí un concido restaurador conquense no deleita con productos de la zona. Tras una amana charla de sobremesa nos despedimos hasta el día 6 de junio. La vuelta fue muy ventosa y a pesar del peso de la Dyna hubo mas de un pequeño susto. Nos para una pareja de la GC, tras husmear mis anotaciones, las preguntas de rigor y presentación de documentos proseguimos viaje llegamos sin novedad, no, el colector de escape se partió, mucha tralla 556 kms. y 11 horas hizo el resto.



Editado por JManu en Sportster.cc

Route66 experience2009

De nuevo nuestra amiga MaLiSia miembro del Marbella Chapter y de Sportster.cc nos deleita con una amplia sesión fotográfica de esta nueva aventura por los USA.LA RUTA 66.

Originalmente quería recopilar alguna de las imagenes, y editar un vídeo de unos 10 minutos para publicar en el blog..

Poco a poco y a medida de que se iban publicando las fotos por capitulos me di cuenta que seria un imposible,mas que nada por no privaros de tantas buenas fotos.

La solucion pasa por dejaros en enlace al Blog creado al efecto y que capitulo a capitulo podais recorrer fotograficamente la mitica RUTA 66 con los compañeros del Marbella Chapter.

ENLACE AL BLOG ROUTE 66

UN MILLON DE MILLAS SOBRE UNA HARLEY..... TODA UNA VIDA EN MOTO

Estas cosas solo pasan en los EEUU. El EX-SENADOR del Estado de Wisconsin, Dave Zien, ha completado su viaje

de ¡¡¡¡¡ 18 años !!!!! y ha alcanzado el imbatible record de 1.000.000 de millas sobre la misma moto. una FXRT de 1991.

El viaje fué patrocinado por un buffete de abogados y ha servido, además, para recaudar fondos para distintos objetivos...

La moto ha usado 105 ruedas traseras y 65 delanteras.


17 arranques, 9 sillines y ha usado 13 pares de botas

IMPRESIONANTE.


















Editado por JEROHD en el foro general Harley de http://www.portalmotos.com

Viaje a Marruecos

RUTAMOTOR 2009 ( Melilla – Desierto del Sahara – Melilla )

Día 7: Estoy nervioso, impaciente pero a la vez exultante, son las 12 h y me encuentro en la puerta del trabajo de Pilar, esperándola. Ya baja, se pone el equipo de agua (está lloviendo ), se monta en la moto, arranco y dirección Granada. No para de llover, al llegar a San Clemente ( Cuenca ), nos perdemos, se acaba la autovía y nos mete en otra carretera dirección Toledo. Parada y vemos un coche parado, está reprogramando el GPS pero no sabe hacia dónde, le digo que ponga Tomelloso y allí nos dirigimos, sigue lloviendo. Bajamos Despeñaperros, sigue lloviendo y por fin, pasado Jaén, para. Llegamos a Granada, hotel, ducha cambio de ropa y a cenar unas tapitas. Conocemos a un Argentino que es motero (tiene una Scooter, Honda 125) con la que pretende irse a Estrasburgo a ver a su novia, en estos momentos estará rumbo allí, dice que va a hacer etapas de 8 ó 9 h de conducción y que en tres o cuatro días, meta. En fin, no sé, pero un poco loco si que parecía.

Día 8: Son las 9,30 h, salimos en dirección Málaga, llegamos una hora más tarde, nos dirigimos al concesionario de Harley donde nos cambian el muelle del caballete. Vamos al Puerto para embarcar y allí conocemos a Hassan, un Holandés de origen marroquí que viaja en una RT 1200 y va a ver a su madre. Con él pasamos la travesía. Le contamos por donde vamos a ir y el nos adelanta cosas de las que veremos y no se queda atrás, de verdad. Llegada a Melilla. Están esperándonos, nos acompañan al Rte., cenamos y después a dormir

Día 9: Comienza la aventura, son las 5 h y hay que estar listo para cargar en la furgoneta el equipaje. A las 6 h reunión en la Pza España de Melilla y salida hacia la frontera. Cruzamos y rumbo hacia el Sur. Abre la comitiva un Toyota con un tio estupendo, marroquí, al que llaman “moreno”, tras él otro Vehículo de la Organización, va en él Tomás, el responsable de todo el rally, le seguimos 35 motos, si 35; Hondas Golwing ( Un trike, una con sidecar y otros 5 normales, HD ( 2 Fat-Boy, 4 R.K y una Sportster 1200 ), Paneuropean, Yamaha Dragstar, Suzuki Intruder, Nakeds y tres mega scooter (Tmax, Piaggio y burmang 650). Tras las motos, unos 10 vehículos con familiares y amigos de los moteros y la furgona de coche escoba. Sobre las 8.30h, parada, algo ha pasado en el grupo. A través de los Walkis nos dicen que la Ducati de un Noruego ha cascado. A la furgoneta y seguimos. Llegamos a una gasolinera y la dejamos guardada hasta la vuelta. Seguimos rodando, Km, más Km, paisaje monótono, montañas con nieve, un cielo azul que invita a recorrer más Km. Unas 3, 30 h después llegamos al 2º repostaje, Missur. Cargamos gasofa y seguimos. 1,30 h después hacemos una parada para comer (pic-nic). Tras la comida, dirección a Errachidia, pasan las horas y no llegamos nunca, la carretera no permite ir más allá de 60 Km/h. Empieza a oscurecer y Yo pienso, entre mí, va a ser la primera vez en mí vida que voy a ver amanecer y anochecer en el mismo día y conduciendo una moto. Estoy reventao. Es de noche, por fin, llegamos al Todra. Paramos en el Hotel, nos dan la habitación y a cenar ( Ensalada, una sopa picante muy rica y unos pinchos morunos de camello, duros como la piedra y de postre cus cus dulce). Yo estoy cenando y como los críos, me duermo llevando la cuchara a la boca. Tras la cena, a dormir.

Día 10: Amanece lloviendo, toda la excursión en moto al garete. Nos montan en los coches de la organización y visitamos la Garganta, la ciudad perdida y el Palmeral. Qué decir, no hay palabras, es una maravilla y los paisajes son indescriptibles, nunca había visto nada igual. A las 13 h, comida en el hotel ( cus-cus de carne con verduras, pollo con aceitunas y unas pastas muy ricas ). Ha parado de llover y nos dicen que en el desierto hace sol y buen tiempo. Yo improviso con dos bolsas de basura unas perneras, por si llueve (me he dejado en Melilla los trajes de agua), nos montamos en la moto y rumbo a la Gran Duna ( Merzouga ), paramos en un mirador a unos 5 Km para ver la garganta en toda su magnitud, ya que era de noche cuando pasamos el día anterior y allí nos hicimos unas fotos. Yo monté en un camello y joder eso si que es difícil. Conocí a Issa, un marroquí al que le hice una foto en la HD y me dio su correo electrónico para que se la enviase, encargo cumplido ya. Llegamos a las inmediaciones de la Gran duna, son las 20 h. Nos están esperando los que nos han montado todo el tinglado de las Jaimas y demás. Nos meten por un camino y tras una pequeña bajada, ¡sorpresa¡ joder, son dunas de arena y hay que atravesarlas. Os imagináis una Golwing o una HD de 450 Kg pasando por dunas, pues no había más cojones. Palante como los de alicante, una sudada que nada más sé Yo. No sé de donde salieron, pero de pronto 10 ó 15 críos marroquíes empujando las motos por unos Dirjans. Nos cagamos en todo lo cagable pero no había otra. Ahora que ha pasado, la verdad es una experiencia. A quien le diga que Yo, con una Fat-boy, me he metido por las dunas del desierto, me dice que a vacilar a otro lado. Menos mal que hay fotos. Se hace de noche y pasamos a una carpa que habían montado y cenamos ( la cena muy buena; otra vez la sopa picante, ensalada y pollo asado con patatas fritas y de postre, Yogur marroquí y Té). Tras la cena, los Bereberes nos ofrecen una fiesta con danzas y cantos típicos de ellos, al rededor de una fogata. Después a dormir en la Jaima ( toda una experiencia también ). La tienda es de tela muy gorda auque no sé Yo lo que hubiera pasado si llueve, en el suelo unos colchones muy duros y unas sábanas a modo de saco de dormir, cosidas por los lados, de las que no te podías salir. A las 5 de la mañana nos levantamos, había que ver la salida del sol. Salgo de la Jaima y por los alrededores del campamento se veían siluetas, eran los Bereberes que había estado toda lo noche velando por nuestra seguridad y la de las motos. Cuando se hizo de día el espectáculo fue impresionante.

Día 11: Ya se levantó todo el mundo, desayunamos abundantemente y a volver a cruzar las dunas, menos mal que no llovió. Al medio día llegamos a Erfoud, donde comimos. Paro la moto en el Rte y ¡coño! Una gasolinera con lavadero. Me mira el de Guadalajara con una Wolwing, se me adelanta y mete la moto. Bueno Yo me espero y ya veo varias motos haciendo cola. Lavamos un poco las motos. Las secamos con aire a presión y a comer. Tras la comida, al Hotel. ¡Qué hotel! Parece que estemos en un oasis. Nos reciben unos Moros bailando, cantando y tocando unas trompetas de por lo menos 3 metros de largas. Entramos y una piscina, la rodean tumbonas y mesas con sillones. Hay al lado, una especie de chiringuito bar. Miro al bar y veo cerveza, Heineken y otra marroquí. Subo a la habitación, ducha rápida, bañador y al bar. Cuando baja mí mujer, Yo ya llevo tres en el cuerpo. Pasamos la tarde entre cerveza y cerveza y a cenar.

Día 12: Salida del hotel a las 9 h dirección Melilla, 650 Km. Llegamos a la frontera a las 19.30 h. Cruzamos y dejamos las motos en el parking y más cerveza.

Día 13: Salida de Melilla a las 12 h, dirección málaga. Llegada a las 20.30 h, fuimos al hotel, cenamos un poco y a dormir, estábamos verdaderamente cansados.

Día 14: Son las 7 h, me levanto, me ducho y pongo la tele. El tiempo, lluvia por todo el interior de la península. Joder otra vez agua como cuando bajamos. Le digo a Pilar si le importa hacer 150 Km más, me dice que no, pero que porqué. Por el mediterráneo, sol. Así que hacia Valencia. Son las 9 h y salimos de Málaga dirección Granada – Puerto lumbreras – Murcia – Alicante y Valencia ( paellita en el Palmar con un buen Alli-pebre ) y luego a Teruel. Son las 17.30 h. Hemos llegado. Han sido unos 4.000 Km Le doy un beso a mí mujer como agradecimiento de todo lo que, seguro ha sufrido, sin decir ni mú, guardo la moto en su garaje, la miro y le digo hasta el próximo 10 de mayo en Madrid, Km 0.



















Editado por Jesus en Sportster.cc

10 Rutas para conocerla (Guadalajara)

Ruta 1 - Guadalajara capital

Ruta 2 - Pastrana

Ruta 3 - Brihuega

Ruta 4 - Sacedón y los Pantanos

Ruta 5 - Cifuentes y el Alto Tajo

Ruta 6 - Molina de Aragón y su Señorío

Ruta 7 - Sigüenza

Ruta 8 - Atienza y el Románico

Ruta 9 - Cogolludo y la Sierra Negra

Ruta 10 - La Campiña del Henares

Toda la informacion de esta rutas las teneis en la web del HDC Guadalajara

RUTAS EN MOTO

Caminos de glorioso asfalto

Son frecuentes, entre los aficionados moteros residentes en Madrid, las escapadas de domingo al collado conocido como Puerto de la Cruz Verde, apenas unos kilómetros más allá de El Escorial, en dirección a Avila. Sin embargo, no son muchos los que deciden continuar el camino, sumergiéndose en la experiencia de carreteras solitarias y curvas gloriosas que nos brinda el macizo imponente de la Sierra de Gredos.

De hecho, ya los primeros kilómetros desde la Cruz Verde hasta Robledo de Chavela presentan una densidad de tráfico anormalmente baja para tratarse de carreteras madrileñas, y el trazado amplio de las curvas hasta el desvío a Cebreros por la Av-562 permite una conducción sumamente relajada.

Apenas pasado Cebreros comenzamos a rodear el embalse del Burguillo, donde abundan los veleros y los chiringuitos al borde del agua. Allí, en los días calurosos de verano la tentación de parar es grande. ¡Lástima que no esté permitido el baño! Sin embargo, los roquedales y las cumbres, que permanecen nevadas buena parte del año, son el signo de identidad de esta comarca, carente, por lo demás, de atractivos monumentales que recomienden la visita a las minúsculas poblaciones que se aparecen, semifantasmagóricas, a los lados de la carretera.

Si aprieta el hambre merece la pena esperar al cruce de la Venta del Obispo, 50 kilómetros más allá de El Burguillo, donde las diversas casas de comida nos ofrecen siempre lo mejor de la gastronomía abulense: ternera, cochinillo, cabrito, y las siempre apetitosas patatas revolconas, donde el único riesgo que asumiremos es el propio de las digestiones pesadas.

En la Venta del Obispo deberemos coger la nacional 502 que, procedente de Avila nos lleva raudos a Arenas de San Pedro, no sin antes superar el mítico Puerto del Pico: con sus casi 1.400 metros, aúna un valor paisajístico e histórico (por su calzada romana) de primer orden, con unas curvas de asfalto impecable y trazado «voluptuoso».

En lo alto del puerto mana de una fuente de tres chorros un agua siempre cristalina que sabe a auténtica gloria en los meses en que el calor aprieta bajo el mono de cuero. Y a mitad de los 20 kilómetros que separan el Pico de Arenas, no está de más la visita al espléndido Castillo de Mombeltrán, del siglo XIV.

Arenas de San Pedro, ya en el límite meridional de la Sierra de Gredos, está masificado en los periodos vacacionales, pero de ordinario y especialmente en invierno, es un excelente lugar para hacer parada y fonda por su buen número de rincones con encanto.

Editado por JAIME ESTEVEZ para http://elmundoviajes.elmundo.es/

Rutas en moto

De Madrid a la Alcarria sobre dos ruedas

A un paso de Madrid y sin embargo lejana, tranquila y como envuelta en una pátina de sana melancolía, así es la Alcarria, literaria, acogedora y con extraordinarias carreteras para recorrer a gusto sobre dos ruedas sin miedo a camiones ni a guardias civiles.

Viniendo de Madrid por la N-II, el desvío hacia la N-320 aparece a la derecha, justo a la altura de Guadalajara. Los camiones quedan atrás y la carretera discurre apacible, bajo nuestras ruedas, entre curvas y remontes que van ganando en agresividad según avanzamos hacia el Sur. Apenas 20 kilómetros más allá deberemos tomar la desviación a Pastrana por la CM-2006, comarcal de asfalto firme, curvas cerradas y no excesivamente bien peraltadas.

Pastrana, capital de la Alcarria, es la más bella de las localidades a visitar en el recorrido y requiere dejar nuestra montura bien aparcada en la plaza del pueblo para adentrarnos a pie por las estrechas y empedradas calles, para llegar, por ejemplo, a la famosa fuente pétrea de los cuatro caños, o dejarse por la leyenda de la Princesa de Eboli, cuyos lamentos, aseguran los viejos, aún son audibles en las frías noches de invierno. Tambíen es Pastrana excelente lugar para almorzar, con un Cabrito Asado que no defrauda a los más exigentes gourmets.

La Salida de Pastrana nos conduce a la CM-2007, carretera algo más sosa pero que nos conduce rápidamente hasta el embalse de Entrepeñas, también llamado jovialmente «Mar de Castilla» por los alegres bañistas que en los meses estivales pueblan su orilla. En esta época del año, sin embargo, el silencio es dominante y las colinas se reflejan en las aguas profundas casi con impunidad, sin que alboroto alguno perturbe su hegemonía.

Justo antes de llegar de Sacedón nos topamos con la gran presa de Entreñas, que nos ofrece vistas panorámicas y la posibilidad de visitar los imponentes miradores anclados en la verticalidad de sus paredes. A continuación, Sacedón, centro geográfico de la Alcarria y especialmente poblado por moteros de fin de semana que saben apreciar las bondades mototurísticas de la comarca.

Tras una visita breve al pueblo podemos tomar la N-204 para poder ir así bordeando el pantano, rumbo siempre al Norte, por una carretera salpicada de pueblecillos encantadores como Pareja, Chillarón del Rey o Durón . Justo en este último pueblo tomamos la CM-2013 hasta llegar a Budia, lleno de reminiscencias de Camilo José Cela.

Desde el centro de Budia debemos seguir la indicación que nos conduce por una campiña agradable hasta Brihuega, último gran pueblo alcarreño, donde los abuelos se siguen riendo de cómo «corrían los italianos» en la Guerra Civil. Se trata de un pueblo animado y agradable, en el que podemos aprovechar para abastecernos de la famosa miel de la Alcarria antes de emprender el camino de vuelta por la cercana N-II.


Editado por JAIME ESTEVEZ para http://elmundoviajes.elmundo.es